25 ИНФРАБИЛД 1'2024 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А запрашаването и силно механично натоварване, причинено от преминаването на влаковете над модулите. Вярно е, четези два фактора биха могли значително да намалятжизнения цикъл и производителностна системата. Изследователите обаче приведоха доказателства, че при меки наносни почви се намалява амплитудата на вибрациите, създавана от преминаващия подвижен състав. Разнообразни приложения Инсталирането на фотоволтаични системи в ЖП транспорта може да осигурява електроенергия за самите влакове и за гарите, но и за обслужващите мрежи за сигнализация и управление. Соларните покриви на гарите са потенциал, който е разпознат почти навсякъде по света. Капацитетът на подобни съоръжения може да надскочи един мегават. Така например централната ЖП гара на Шенай, отново в Индия, вече се захранва изцяло от слънчева енергия, инсталация с капацитет от 1,5 мегавата върху навесите над пероните и покривите на самата гара. Така инсталацията покрива 100 процента от енергийните нужди на станцията през деня. В зависимост от особеностите на климата и местното потребление, подобен потенциал може да е предостатъчно за захранване на само на голяма ЖП гара, но и на околните обществени пространства: предгаров площад, светофарни уредби, автобусни спирки. Сигнализационните системи за ЖП транспорта могат да се захранват от соларни инсталации по протежение на трасетата. В съчетание с инсталирането на батерии за съхранение на слънчевата енергия, това дори може да се окаже най-ефективното решение за електрозахранване на сигнализацията по протежение на дълги неелектрифицирани трасета. Подобни примери също вече са налице. Австралийското федерално правителство Australian Rail Track Corp. потвърди, че ще използва наземни слънчеви масиви, съчетани със системи за съхранение на енергия с батерии, за да захранва повече от 80 сектора за сигнализация, разположени по най-новия железопътен коридор на страната. Това е част от амбициозния проект– железопътна линия, която ще свърже пристанищата на Мелбърн и Бризбейн. Макар че е още в процес на изграждане, вече е ясно, че използването на слънчеви панели и батерийни системи за съхранение на енергия вместо захранване от мрежата за системата за сигнализация осигурява значителни спестявания за проекта, като този ход елиминира необходимостта от използване на местната енергийна инфраструктура или от придобиване на сервитути за доставка на мрежово захранване на обектите за сигнализация. В следващите броеве на списание Инфрабилд
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==