11 ИНФРАБИЛД 7'2023 пътна инфраструктура voestalpine Railway Systems Bulgaria OOD www.voestalpine.com лесно преносима конструкция, която се побира в лекотоварни автомобили и може да се пренася и използва от един човек. Стендът за изпитване на демпфери на железопътни возила, предлаган от компанията, е разработен и произведен по индивидуално техническо задание за целите на вагоноремонтното депо „Надежда“ в София. Той предоставя възможност за изпитване на демпфери от ресорното окачване на железопътни талиги Y32, УТ72, УТ72А, Гьорлиц VA, Гьорлиц VI, GP 200, MD36, T73A, както и на демпфери от окачването на кошовете на пътнически вагони. Максималната демпферна сила, за която е разработен стендът е 20kN. Детекторите за дерайлирали колооси са устройства, предназначени за засичане на дерайлирали колооси, както и на откачени части от железопътни състави, които представляват заплаха за безопасността на движението. Тези устройства се монтират в междурелсието на железния път и са свързани с електронен блок за управление и мониторинг, който в случай на установено дерайлиране на колоос или откачена част от състава подава съответния сигнал към централизацията на трасето за незабавното спиране на влака. Предлагаме също и стрелки 1200 със самодетектиращи езици. Стрелките 60Е1-1200-1:18,5 (B), намиращи се в момента в експлоатация в България, са оборудвани със сложни системи за контрол положението на езиците в съответното положение, които изискват прецизна настройка и последваща поддръжка за нормалното им функциониране. Това налага използването на голям ресурс, което в последните години наложи разработването на нов тип езиков профил, чрез който да се постигне опростяване на системите за контрол, а от там и необходимостта от честа и ресурсоемка поддръжка. В частност, чрез промяна на геометрията на петата на езиковия релсов профил се постига по-голяма коравина, а от тук и отпадането от необходимостта за използване на детектори за крайно положение. Чрез по-голямата коравина на езиковия релсов профил, езиците на стрелката оказват по-голямо съпротивление при попадане на обекти над 12mm между език и раменна релса, което води до затруднена работа на обръщателния апарат на стрелката, а той от своя страна подава съответния сигнал за неуспешно превключване на стрелката към диспечера на гарата. В България вече има пилотно внедряване на прототип на такава стрелка на гара Стамболийски. Ще бъде интересно да научим също и за проекти, реализирани от водещите компании за жп транспорт по света. Бихте ли споменали някои от тях? Като надежден и доказан производител работим усилено и за наши партньори в Австрия, Испания, Португалия, Италия и Саудитска Арабия. В заключение, какви очаквания имате и накъде ще бъдат насочени усилията на ръководената от Вас компания у нас? Със своите 120 служители, voestalpine Railway Systems Bulgaria се ангажира да даде важен принос за мобилността на хората и транспортните системи в страната. Ще допринесем за развитието на цифровите железопътни системи чрез внедряване на модерни технологии за сигнализация и наблюдение, за да увеличим съществуващия капацитет и безопасност, както и да намалим разходите. Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==