16 ИНФРАБИЛД 5'2023 Визитка: Диян Димов е изпълнителен директор на Пристанище Бургас от юни 2010 г. до юли 2013 г. и от октомври 2014 г. до момента. Цялата му професионална биография е свързана с пристанище Бургас. Преди това е бил заместник-управител на Терминал за насипни товари, началник отдел „Експлоатация“, началник отдел „Анализ, статистика и труд“. Диян Димов е бил президент на BASPA (Асоциация на пристанищата на Черно и Азовско море), която е секторен партньор на Черноморската икономическа общност (BSEC). Завършил е Одеския институт за морски инженери, специалност "Икономика и организация на водния транспорт". Първото съвременно българско пристанище чества своя 120-ти юбилей. Разкажете ни накратко за историята му, как започва всичко и какво беше развитието през годините? През 19 век пристанището в Бургас е представлявало дървени наклонени пристанищни скели, като товарите са носени на гръб, върху самари (кошове). След 1890 г. търговията нараства, за което допринася и строителството на жп линията Ямбол-Бургас, а това налага модернизация на пристанищните съоръжения. На 20-ти декември 1894 г., с указ на Княз Фердинанд І, е взето решение за построяването на съвременно пристанище. Търгът за строежа е спечелен от „Кас и Ликенс“- Белгия, но се оказва, че те нямат капацитет и през 1899 г. предават работата на френската фирма „Сосиете де конструксион Батиньол“ под ръководството на инж. Адолф Герар (Жерар), главен инженер и директор на пристанище Марсилия в периода 1895-1897 г. Строителството на пристанището продължава 8 години и е открито за търговско корабоплаване на 18 май 1903 г. В началото пристанището представлява басейн с 60 хектара площ (600 000м2), има три кейови стени с общ фронт 590м и дълбочина на акваторията 24 фута (7,3м). Изграждането му струва на държавата 6 742 300 златни лева. Първото събитие, с което отбелязахме нашата годишнина беше валидирането на тематична пощенска марка „120 години пристанище Бургас“, чийто автор е проф. Георги Янков, ректор на Националната художествена академия. Какъв е днешният облик на пристанището? На какви съвременни технологии разчита то в своята работа? През изминалите години пристанището се разширява и модернизира - строят се нови терминали и корабни места: построен е терминал за обработка на нефтопродукти, за насипни товари; влиза в експлоатация терминал „Запад“ с капацитети за контейнерна обработка. Днес пристанището за обществен транспорт Бургас е най-голямото в страната, а в района оперират седем пристанищни оператора - един държавен и 6 частни. Терминалите публична държавна собственост - „Изток 2“, „Запад“ и терминал Несебър, след решения на Министерски съвет са отдадени на концесия. В пристанищен район Бургас се обработват различни видове товари. Към настоящия момент държавният оператор „Пристанище Бургас“ работи единствено на територията на Терминал „Изток 1“ и обслужва от 0-во до 14-то корабни места. „Пристанище Бургас“ осъществява своята дейност като предоставя услуги в направленията: товаро-разтоварно и пасажерско, морско-технически услуги, ползване на открити и закрити складови площи, и под митнически контрол. Бихте ли разказали и за някои от последните реализирани проекти? С какво те повишават качеството на ефективността и качеството на работа? Трябва да направя уточнението, че инвестициите на територията на държавния оператор „Пристанище Развиваме и разширяваме позициите си в българския транспортен сектор инж. ик. Диян Димов изпълнителен директор на Пристанище Бургас
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==