20 ИНФРАБИЛД 2'2023 T7X е конструиран с около половината части и компоненти, необходими за традиционен товарач с дизелов двигател, намалявайки разходите до нива, които не са достигани досега. Необходим е само един литър екологична охлаждаща течност в сравнение с почти 230 литра течности, необходими в неговия аналог с дизелово и хидравлично задвижване. Традиционната хидравлична система за пренос на мощност към работната група е заменена с електрическа задвижваща система, състояща се от електрически двигатели и задвижващи механизми със сферичен винт. Акумулаторната инсталация и електрическото задвижване заедно генерират невероятни характеристики на производителност, с моментален въртящ момент, който е три пъти по-голям от традиционните товарачи. Уникалният подход към проектирането на изцяло електрически компактен верижен товарач дава и нови възможности за интегриране на авангарден софтуер, който прави T7X интелигентна продуктивна работна машина от ново поколение, която помага на операторите да вършат работата си по-бързо, по-ефективно и по-удобно. С по-малко части, компоненти и течности, редовните разходи за поддръжка и ремонт са значително намалени, както и загубата на работно време за поддръжка и ремонти. И пак ще подчертаем, че електрическото задвижване осигурява нулеви въглеродни емисии, ниски нива на шум и вибрации. Putzmeister поглеждат към транспортирането на бетон с бетонобъркачка. Поглеждат и постигат изцяло електрически транспорт на бетона, благодарение на е-миксера iONTРОН. От една страна, автомобилът е с батерия с капацитет 350kWh и едно зареждане е достатъчно за няколко пътувания в градски район, а това си е един работен ден. При нужда от повече пътувания превозното средство просто се презарежда. От друга страна, миксерът също е електрифициран. Миксерът може да се презарежда през нощта в DC зарядна станция. И при тази строителна машина ниските нива на шум позволяват извършване на дейности дори при много строги изисквания, а това е голямо предимство при работа в градски райони. Не е за пренебрегване и фактът, че цените на изкопаемите горива нарастват и електрическото задвижване става желаната икономична алтернатива. Не очаквате никой да не е помислил за крановете, нали? Готова за представяне е електрохидравличната система E-Pack на Tadano. E-Pack се захранва през мрежата чрез 400V/63A връзка. Наличен е и режим, който прави възможна работата на крана с 400V/32A връзка с намалена мощност на крана. Потенциалните приложения за E-Pack включват работа с кранове в халета и сгради – с други думи, при условия, при които компанията, управляваща крана, може да се наложи да се изправи пред по-строги изисквания, свързани с емисиите, които правят невъзможна конвенционалната работа на кран с нормален дизелов двигател. Интегрираният 32kW електродвигател осигурява безшумна работа на крана, без въглеродни емисии, а това го прави много подходящ за работа в градски райони, през нощта и дори на закрито. Първият брой, пак видял бял свят на световен търговски панаир, вече е спомен. Понастоящем се показват пет разработки, които могат да бъдат поръчани с E-Pack, а за предварителен преглед (на изложението bauma) е предложен първият в света изцяло електрически кран за неравен терен, който да използва само енергия от собствените си батерии. Списъкът на иновации започна да става много дълъг! Накратко ще споменем разработения от Kramer-Werke GmbH електрически челен товарач със задвижване на всички колела, който е усъвършенстван наследник на представения още на bauma 2016 първи електрически челен товарач. Новото рентабилно електрическо задвижване без емисии позволява работа в сгради и зони, чувствителни към шум. Моделът се отличава с компактен дизайн и изключителна маневреност, благодарение на управлението на всички колела. В задвижващата система е вграден електрически мотор, който осигурява голяма производителност и теглителна сила. Втори електромотор управлява работната хидравлика. Правилната производителност се осигурява от двигателя в зависимост от изискванията към колесния товарач и неговата област на приложение. Напълно електрическият челен товарач може да бъде със същите параметри на работа като аналогичната машина с дизелово гориво. В зависимост от употребата, батериите могат да издържат до 5 часа. Зареждането отнема шест до седем часа с опция за периодично допълване. Увеличените първоначални инвестиционни разходи ще бъдат компенсирани от значителните спестявания, направени от намалените разходи за експлоатация и поддръжка в сравнение с дизелово превозно средство. Kramer няма да спрат дотук. Мотото им “Запознайте се със зеленото” ги движи към
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==