37 ИНФРАБИЛД 1'2023 общинска инфраструктура Р Е К Л А М А читане за оживените улици, пълни с хора, и че дори гладката настилка сама по себе си е достатъчна „покана“ хората да ходят повече и по по-многообразни начини из града. На гладка повърхност и възрастните хора се чувстват по-спокойно, и майките с колички, и децата с тротинетки, и хората с двигателни увреждания. Вдискусията за настилката нито замомент не бива да се забравя тактилната маркировка в помощ на хората с увредено зрение. Ами безопасността? Противно на очакваното, смесването на всички видове придвижване не води до повишаване на броя на пътните инциденти, напротив. Урбанистите понякога говорят за споделената улица като за „малък здравословен хаос“. Всъщност, в този хаос има ред. При отсъствието на ясно обособени тротоари и транспортни ленти всички хора са леко несигурни. Тази несигурност не е вредна: хората просто са по-бдителни. Всеки взема решения на база случващото се в действителност. В резултатна това трафикът, който преминава през споделената улица, е бавен, той по-големите деца – да играят наоколо. Улица без тротоар Едно от най-характерните неща за повечето споделени улици е липсата тротоар. Настилката е равна от сграда до сграда, няма разлика в нивата. В САЩ ги нарчиат curbless street, в Нидерландия – родина на концепцията за споделената улуца – названието е woonerf. Подобно оформление недвусмиелено говори, че това са улици, които са достъпни за автомобили, но не са проектирани за автомобили. Посланието е променено: от „улица, по която преминаваш“, пространството става „улица, на която отиваш“. Важността на настилките Настилката на споделената улица е нещо повече отизносоустойчив материал, положен на земята. Това е сигнал, набор от послания, които спомагат за формирането на съзнанието за споделената улица. Понякога споделените улици се изграждат чрез различни настилки, които подсказват къде е най-удачното място на дадени субекти – например откъде е най-подходящо да преминават велосипедистите. Макар настилката да е различна като материал и цветове, повърхността остава равна. Традиционно с е счита, че паважът е най-подходящза подобни зони, напомнящ за пешеходство и „отблъскващ“ заавтомобилите. Трябва да се има предвид обаче, чепаважътснеравности е неудобен за възрастните хора (които ходят трудно), за незрящите, а и за дамите с обувки на токчета. Паважът е затруднение и за модернитеформинаиндивидуална мобилност, които са така желани в „града за хората“ – велосипедите, е-скутерите, сегуей количките. Ако ще има паваж на споделената улица, той трябва да е възможно най-равен и гладък. Съществува и концепцията, че гладката настилка е за предпоРазрушителни машини с дистанционно управление Официален представител: Каммартон България ЕООД София, ул. ”Илиенско шосе” 8; www.kammarton.com
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==