1 2023 www.viacon.bg www.adara-bg.com www.hawle.bg www.aeiforos.bg
СПЕЦИАЛНИ ЦЕНИ на всички налични на склад багер-товарачи CATERPILLAR! * Важи за силово предаване и хидравлична система. Промоцията е валидна до изчерпване на складовите наличности. За повече информация се обадете на своя търговски представител. 36 месеца или УДЪЛЖЕНА ГАРАНЦИЯ* 3000 м.ч.
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ И КОНСУМАТИВИ ЗА ВСЯКАКЪВ ТИП ТРОШАЧКИ И ПРЕСЕВНИ МАШИНИ ОТ ВИСОК КЛАС НАДЕЖДНИ И ИЗПИТАНИ РЕШЕНИЯ ЗА ВАШИЯ БИЗНЕС, С ВНИМАНИЕ КЪМ ВСЕКИ ДЕТАЙЛ Велев Машинъри ЕООД гр. Русе, ул. Стрешер Планина 52, телефон: 088 877 30 82 e-mail: metodi.velev@velevmachinery.com, www.velevmachinery.com
2 ЧЕТЕТЕ В БРОЯ Н А П Ъ Р В А К О Р И Ц А ИНФРАБИЛД 1'2023 VPS – Революционна система в изграждането на мостови конструкции, повече от Peri на стр. 29 12 Транспортното строителство е дейност за добре подготвени, смели и отговорни хора доц. д-р инж.геол. Ивайло Иванов, декан на Факултет по транспортно строителство в УАСГ 14 Ще демонстрираме впечатляващи иновации Борислав Тодоров, председател на УС на Асоциацията на търговците на едра строителна техника 16 Създаваме ефективни и чисти локомотиви Цветелин Колев, директор на Експрес Сервиз 30 Нашият зоопарк е симбиоза между модерни архитектурни решения и природата Милена Желева, заместник кмет „Култура, туризъм и младежки дейности“ на община Стара Загора С Т Р А Н И Ц А 2 3 Р Е К Л А М А www.ProfiLand.net Където се срещат професионалистите!
ИНФРАБИЛД 1'2023 4 е специализирано периодично списание за инфраструктурата в България. В него се публикуват новости и информация за материали, машини, оборудване, технологии и апаратура, използвани в пътна, градска, водна инфраструктура. Изданието покрива три основни теми – Пътна инфраструктура, Градска среда и Водна инфраструктура. INFRABUILD is the Bulgarian professional periodical infrastructure magazine. It covers news and information about materials, machines, equipment and technologies about infrastructural construction, as well as different engineering projects and application possibilities. http://stroiteli.elmedia.net Facebook Linkedin ИНФРАБИЛД – списание за инфраструктурно строителство е запазена марка на Ел Медиа Никаква част от това издание, новини, статии и снимки, не може да бъде използвана частично или изцяло без изричното разрешение на издателя. За условията за съвместна дейност може да се обърнете към издателя. Издателят не носи отговорност за съдържанието на фирмените рекламни публикации. за реклама +359 2 4622007, +359 87 9861207 за абонамент +359 2 4622005, +359 87 9861205 Една #ЕлМедиа - Много Възможности! Печатни и дигитални издания списание ИНФРАБИЛД списание СТРОИТЕЛИ списание Индустриални Продукти и Приложения списание ЕНЕРГИЯ списание АГРОБИО ТЕХНИКА Каталожни издания Електроника, Автоматика, Електроапаратура Каталог на фирмите в България Оборудване, Машини, Инструменти - Каталог на фирмите в България Интернет сайт Социални мрежи www.elmedia.net Facebook / Linkedin www.ProfiLand.net Мястото, където се срещат професионалистите! 23 Бъдещето на строителството Пет ключови теми от изложението bauma 2022 29 VPS – Революционна система в изграждането на мостови конструкции 32 Технология за събиране на данни и картографиране Hexagon за интелигентните градове 34 Споделената улица 40 Подобрена инфраструктура и покриване на р.Енчова от ВиаКон 41 Измерване и контрол на качеството на водата С Т Р А Н И Ц А 3 4 С Т Р А Н И Ц А 4 1
6 ИНФРАБИЛД 1'2023 Р Е К Л А М А ПОВЕЧЕ НА СТР. 6 КМВ-СИСТЕМИ ЗА ПЪТНА СИГУРНОСТ ПРОДЪЛЖАВА С МОДЕРНИЗАЦИЯТА НА ОСП НА АМ СТРУМА През ноември 2022 година от к о м п а н и я т а КМВ-системи за пътна сигурностса започналимонтиране на нови ограничителни системи на АМ „Струма“ „София – Благоевград“ от км 19 до км 36 и на път II-19 „Симитли-Банско“ от километър 0 до километър 36. Заложените в проекта ограничителни системи за пътища, които компанията произвежда и монтира отговарят на стандарт EN 1317 и осигуряват безопасността на хиляди преминаващи в тези участъци. От месец ноември 2022 година до момента КМВ-системи за пътна сигурност са монтирали на АМ „Струма“ от километър 19 до километър 36 над 5,6 км двувълнови ограничителни системи H1W4 в банкета и над 31 км тривълнови системи със степен на задържане H2 в средна разделителна ивица и за обезопасяване на точкови препятствия, съоръжения и други опасни участъци. На път II-19 „Симитли-Банско“ от км 0 до км 36 над 30 км са монтирани двувълнови ограничителни системи H1W4, над 600 метра тривълнови системи със степен на задържане H2 и над 15 броя едностранни терминали. Всички проекти са разработени съгласно последните тенденции за проектиране и изпълнение на ограничителни системи за пътища в страните от Европейският съюз. ИНФРАСТРУКТУРНИ РЕШЕНИЯ ЗА ВИСОКА ЕФЕКТИВНОСТ И БЕЗОПАСНОСТ UniKit е решение с висока ефективност и безопасност, разработено от ДОКА за тежки натоварвания. Системата от модулни елементи за наемане, предлага съвместими и изгодни решения от един доставчик. Съвместно с технологията за кофриране и услугите на ДОКА, UniKit е добър избор при инфраструктурни проекти. С употребата на модули, реализацията на всеки проект е по-лесна. UniKit включва елементи за многостранна употреба, комбинирани оптимално: главна и второстепенна греда, кула 480 и ферма 1250. Позволяващите съединяване главна и второстепенна UniKit греди са подходящи при безопасното отвеждане на големи товари. Високият клас стомана, от който са изработени, в сравнение с подобни продукти означава малък брой греди дори при високи натоварвания. Това улеснява достъпа, пести краново време, място за заготовка и складиране. Кулата UniKit 480 с носимоспособност от 480kN/крак ще се справи и с най-предизвикателните конструкции. В добавка, ферма 1250 позволява лесно достигането на опорни разстояния от 15 до 21м. Кулата и фермата се свързват лесно и заменяйки трудоемките и времеемки болтови връзки с решение чрез 6 щифта, гарантиращи бързо и сигурно свързване на компонентите. НОВА СЕРИЯ ЛАЗЕРИ VISION БЕ ПРЕДСТАВЕНА НА BAUMA Theis Feinwerktechnik представят нов хоризонтален двустепенен лазер с автоматично наблюдение и настройка на лазерната равнина (аutoslope) на bauma. Независимо дали за сградно или пътно строителство, лазерът VISION дава прецизни резултати от измерването. Наклонената равнина се следи постоянно по електронен път. Ще последва незабавна настройка при механични или термични промени. Функцията TILT ще се активира при груби разлики, така че измерването ще бъде спряно и на дисплея ще се покаже съобщение за грешка. Лесният за поддръжка дизайн на модулите позволява бързо обслужване и ремонт. Иновациите през последните години включват функцията Align и функцията Safety. Функцията Align позволява автоматично подравняване или регулиране на наклона. С функцията за безопасност може да се проследява лазерът, например в случай на кражба или загуба по време на транспорт, благодарение на интегрираната GPS. С всяка актуализация на софтуерът, клиентите се възползват от подобрения, които да улеснят работата. При последната актуализация на софтуерът на VISION, нова опция позволява докато е в енергоспестяващ режим, да се включва в работен режим чрез дистанционно управление. гр. Перник 2304 ул. Владайско въстание 1 GSM: +359 886 423 439 E-mail: info@mantineli.eu www.mantineli.eu ОГРАНИЧИТЕЛНИ СИСТЕМИ ЗА ПЪТИЩА
7 ИНФРАБИЛД 1'2023 новини ПОВЕЧЕ НА СТР. ? Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А ПОВЕЧЕ НА СТР. 19 СКАЛПИРАЩО СИТО KLEEMANN ЗА ФИРМА ПЪТИЩА И МОСТОВЕ Виртген България е доставила и пуснала в експлоатация в кариера на фирма „Пътища и мостове“ мобилно скалпиращо сито от последна генерация Kleemann MSS 802i EVO. Това сито се отличава с производителност на входа от 500 тона за час и пресевна площ от 7,5m², които го причисляват към най-ефективните пресевни инсталации в класа му. Машината е оборудвана с двигател John Deere с мощност 98kW, като сервизът и доставката на резервни части за машината и двигателя се извършва от компанията Виртген България. Стандартно ситото е оборудвано с три ленти, като опционално по желание на клиента - фирма „Пътища и мостове“, в момента работи в режим на двупоточно разделяне на материала в две ленти. Мобилното скалпиращо сито е оборудвано с телематичната система Witos на Wir tgen Group за диагностика и сервиз от разстояние. Опростената система за управление редуцира до минимум възможността за операторска грешка. Опционално, мобилното скалпиращо сито може да бъде конфигурирано със системата Dual power за директно задвижване на ток от електропреносната мрежа. За постигане на оптимален поток на материала MSS 802i EVO има възможност за работа в производствена верига с други Kleemann трошачки. HYUNDAI ПРЕДСТАВИ ВОДОРОДЕН КОЛЕСЕН БАГЕР НА BAUMA Hyundai Construction Equipment не спират да гледат към бъдещето и споделиха най-новите ситехнологии на bauma 2022. На изложението, от компанията показаха водородния багер HW155H. Той съчетавамощността и производителността на колесните багери. За разлика от конвенционалния, при който дизеловия двигател задвижва хидравлична помпа за захранване на машината, водородният багер има горивна клетка, която генерира електрическа енергия. Тя се използва за захранване на хидравличната помпа, и за задвижване на машината. Горивната клетка разчита на химическа реакция между водорода и кислорода, като генерира електрическа енергия, а инвертор преобразува тази енергия в електрическа енергия. Единствената емисия от горивната клетка е вода. Водородът се съхранява от дясната страна на багера, срещу кабината на оператора, в резервоари под налягане. Тази технология вече се използва в пътнически автобуси, влакове и търговски превозни средства. През последните години компанията Hyundai доставя камиони, задвижвани с горивни клетки на клиенти в Швейцария. От фирмата са убедени, че предстои водородът да се нареди в челните редици на задвижванията на машините в дългосрочен план.
8 ИНФРАБИЛД 1'2023 DOOSAN INFRACORE С НОВ БРАНД ЗА СТРОИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ Hyundai Doosan Infracore заменя бранда Doosan и се ребрандира на Develon. Develon е комбинация от думите ‘develop’ и ‘onwards’ (развитие и напред). Новото име на марката отразява желанието на DI да се развива чрез иновативни решения в строителното оборудване, чрез технологична трансформация и разработване на ново оборудване и услуги. Компанията планира да се превърне в глобален играч в индустрията за строително оборудване с пускането на новата марка. Develonще продължи да бъде дъщерно дружество в групата Genuine заедно с Construction Equipment (CE). Тези две дъщерни дружества ще останат независими компании за строително оборудване. С промяната на името, новият бранд Develon ще се позиционира върху строителната техника на DI. Под новото име, компанията ще продължи да предоставя иновативни продукти и решения, които да надхвърлят очакванията, допълнително затвърждавайки статута си на глобален лидер в строителното оборудване и в решенията за инфраструктурната индустрия. Develon продължава да се фокусира върху производството на строително оборудване за изграждане на критична инфраструктура. Продуктите и услугите на Develon ще помагат на клиентите и партньорите си да станат лидери в индустрията в строителството, дърводобива, рециклирането, минното дело, отдаването под наем и селското стопанство. Усилията ще бъдат положени и за насърчаване на устойчивото развитие чрез алтернативни източници на енергия за строителна техника. Бранда Develon ще бъде презентиран на изложението Conexpo-Con/Agg 2023, което предстои да се проведе през март в САЩ, споделиха представителите на компанията за читателите на списание Инфрабилд. ВОДОРОДНИ ДВИГАТЕЛИ С ДВОЙНО ГОРИВО ОТ VOLVO PENTA Партньорството на Volvo Penta и CMB. TECH цели ускоряване разработките за задвижване с водород. CMB.TECH притежава, оперира и проектира големи морски и промишлени приложения, за захранване с водород и амоняк – горива, които произвежда и доставя на своите клиенти. Volvo Penta е световен лидер и производител на двигатели за плавателни съдове. Компаниите работят върху проекти, успешно адаптирайки двигателите Volvo Penta да работят с водород и дизел чрез комплекта за преобразуване, разработен от CMB.TECH. Целта е да се работи интензивно за намаляване на парниковите емисии. Volvo Penta обединява усилията си с партньори и клиенти, за да ускори прехода към зелена енергия за приложения както на сушата, така и в морето. Основното предимство на разработката с две горива е, че тя ще намали емисиите на парникови газове, като в същото време е стабилно и надеждно решение. И ако водородът е изчерпан, двигателят продължава да работи с дизел, запазвайки производителността си. Проектирането итестването на системата за двойно захранване с водород и дизелово гориво с директно впръскване се провеждат в Центъра за технологии и развитие на CMB.TECH в Обединеното кралство. ХИДРАВЛИЧНИ КОМПОНЕНТИ И СИСТЕМИ ЗА ПРОМИШЛЕНОСТТА ОТ ХИДАК ХИДАК ЕООД е с близо 25-годишен опит в сервизното обслужване на хидравлични компоненти и системи за всякакъв вид промишленост. Също така разполага с хидравлични агрегати и станции, разработени и асемблирани в България. Услугите са ориентирани към превантивна или аварийна поддръжка и имат за цел да задоволят качествено и в срок нуждите на клиентите си. Предлага се диагностика на компоненти като филтри, помпи, хидроцилиндри, хидроакумулатори с опция за ремонт или подмяна. При необходимост се обследват показателите на хидравличните системи като налягане, дебит, температура, обороти. Извършва се анализ на свежо и експлоатационно масло за наличие на механични примеси и вода – на място при клиента или в собствения сервизен център. За постигане на оптимални класове на чистота и влагосъдържание се използват мобилни машини за филтрация и обезводняване. Ако азотът в хидрокумулаторите не е с подходящото за системата налягане, се извършва допълване с азот и тестване. Компанията поддържа на склад най-често вграждани консумативи и резервни части, като стремежът е ХИДАК постоянно да усъвършенства и развива сервизната дейност с цел по-добро обслужване на своите клиенти. НОВ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ КОНЕКТОР ОТ ROTOTILT С ПОДОБРЕНА НАДЕЖДНОСТ Rototilt представя нов електрически конектор Q14 за да осигури по-добра свързаност с Rototilt QuickChange. Стабилният електрически контакт със системите за управление при изкопни работи е предпоставка за по-ефективна работа на багеристите и възможност те да използват всички предимства, с които техниката разполага. Новият електрически съединител има водоустойчив, защитен дизайн, с повече полюси и по-големи контактни повърхности. Всеки свързващ стълб може да издържи на по-голямо натоварване от предишния модел. Срокът на експлоатация на конектора се увеличава значително, а рискът от прекъсване на работния режим е сведен до минимум благодарение на по-големите контактни повърхности и защитните гумени маншони, които предотвратяват проникването на мръсотия и вода. Дизайнът цели полюсите да са почистени от мръсотия и да се предотврати всякаква корозия чрез плътността и последователността на свързване. В процеса на проектиране Rototilt отчели факта, че в бъдеще ще има повече системи и че те ще са по-напреднали в технологично отношение. И системите, които в момента използват хидравличен машинен съединител или тилтротатор от Rototilt, ще имат потенциала да се надстроят.
9 ИНФРАБИЛД 1'2023 новини ПОВЕЧЕ НА СТР. 27 РЕШЕНИЕ ЗА ЕФИКАСНО УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛНИЯ ПАРК Frotcom България разбира трудностите пред които се изправя всеки транспортен мениджър – търсене на баланс между максимална производителност, минимум разходи, щастливи клиенти и доволни шофьори. С модула Стил на шофиране, компанията помага на клиентите си по-ефикасно да управляватавтомобилния си парк. Модулът дава възможност да се анализира начина на управление на превозните средства, кои шофьори се справят по-добре и какво да се коригира в управлението на превозните средства, за да се намалят разходите. Благодарение на модула Стил на шофиране, системата формира крайна оценка за поведението пришофиране, вземайки предвид генерирани събития въз основа на различни критерии, като рязко спиране или ускорение при висока или ниска скорост, рязък завой, работа на високи обороти, неизползването на круизконтрол, активиране на предварително зададена аларма. Системата не просто дава „числа“, тя генерира препоръки какво трябва да бъде променено в начина на шофиране на даден водач, за да бъдат намалени разходите на компанията и същевременно да се увеличи безопасността на шофьора и на всички останали участници в движението. За повече информация се обръщайте към Frotcom. АЛУМИНИЕВИ ТОВАРНИ РАМПИ LOTUS Петрус ЕООД е изключителенпредставител за България на италианската фирма Lotus, един отнай-големите производители на алуминиеви рампи. Рампите Lotus са TÜV сертифицирани и са изработени от високо устойчива алуминиева сплав. Това осигурява максимална сигурност и управляемостнатоварите. Тежките и средно тежките рампи Lotus са идеално решение за товарене на земекопни машини: мини багери, мини товарачи, багер-товарачи, челни товарачи и багери. А средно тежките рампи са за товарене в строителството: хидравлични платформи, телескопични асансьори и колички. Алуминиевите рампи с ограничители улесняват товаренето на колесни превозни средства, като се избягва странично подхлъзване поради неправилни маневри. А алуминиевите рампи без ограничители са задължителни при товаренето на верижни превозни средства. При необходимост могат да бъдат съединени, за да образуват единна рампа. Алуминиевите рампи са с модерен дизайн, а надеждността и здравината са постижение на тридесет годишен опит. Чрез постоянни тестове за качество от заварчиците на Петрус, които извършват заваръчни и монтажни операции изцяло на ръка, рампите Lotus са добро решение за специалисти от индустрията. Партньорът, на когото да се доверите. Трансмисионни масла Филтри Компоненти за трансмисии и оси Мост за грейдер Мостове Трансмисия тип “WG” ZF Service Partner България София 1336, ул. Андрей Германов №11 (Транстерминал Милицер и Мюнх) Тел.: +359 2 439 08 80, e-mail: customer.service@ats-world.com, Виж www.ats-world.com Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
10 ИНФРАБИЛД 1'2023 Р Е К Л А М А ДРОБИЛКИ ЗА ПРЕЧИСТВАТЕЛНИ СТАНЦИИ ОТ ХИМКОМПЛЕКТИНЖЕНЕРИНГ Химкомплект са доставили над 20 дробилки, които са в експлоатация на места, като градски пречиствателни станции или канализационни помпени станции в София, Варна, Русе, Шумен, Козлодуй, Свищов. Химкомплект-Инженеринг АД с помощта на проектанти и ръководители, експлоатиращи ВиК станции, се обръща към едно по-сложно, различно, непознато на българския „пречиствателен фронт“ съоръжение Channel Monster. То надгражда преимуществата на двуваловата дробилка Muffin Monster, с обикновени или специални ножове Wipes Ready, конструирани за разрязване на носни кърпички, с допълнителни - една или две барабанни решетки, които насочват и контролират потока на входа на пречиствателните станции. Включването на Channel Monster би трябвало да подпомогне ефективността при експлоатацията на последващите съоръжения и да допринесе за ефикасно управление на пречиствателния процес на системата. Дробилките Muffin Monster и Channel Monster са важна част от компанията Sulzer и портфолиото є за Европа. А „Химкомплект“, като изключителен партньор, продължава да търси съмишленици-проектанти и ВиК оператори, които искат да решат съществуващи проблеми на входа на пречиствателните си станции. ПЛАТФОРМИТЕ ЗА ДОСТЪП ПОКАЗВАТ СИЛАТА НА ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯТА Строителната площадка на бъдещето изисква интелигентни и адаптивни решения. Със своята стратегия 2030 Palfinger си постави за цел създаване и интегриране на решения, които да посрещат бъдещите предизвикателства. Електрификацията играе съществена роля, тъй като работа без емисии и намалени нива на шума са важни. На тазгодишната bauma Palfinger демонстрира потенциала от електрификацията на платформите за достъп. Те демонстрират безопасна и бърза работа в тесни, гъсто застроени места, както и на неравни терени. Благодарение на батериите си те могат да работят без захранване със същата скорост, както в дизелов режим, като моделите от серията Low Smar t, Smar t, Light, Premium и Jumbo NX. Хибридния P 370 KSE обединява дизелов двигател и електрическо задвижване. Това съчетава мощността на дизеловия двигател със значителни икономии на гориво и по-ниски експлоатационни разходи. Друг акцент са прототипите на изцяло електрическите платформи за достъп без емисии - P 280 CK, която може да се види на eVolvo, а P 250 BK е монтирана на Iveco. Те демонстрират как може да изглежда трансформацията към електрическа мобилност за по-екологично чиста строителна площадка. СИСТЕМА ЗА ДИГИТАЛНО ПРОУЧВАНЕ НА ТЕРЕНИ THEIS Theis Feinwerktechnik създава измервателни системи от серия TR, с които да се извършват проучвания на терен, изчисления на площи, цифрови модели, и сателитни проучвания. С този инструмент размерът на изкопните работи може да се изчисли лесно и бързо. Измервателният модул е предназначен за геодезия и трасиране на строителната площадка. Системата е много лека и приложима за продължителни работни дейности. Интуитивно работещият софтуер е лесен и ефективен за използване. Иновативният GNSS сензор, в комбинация с мощната Helix антена, прави възможно измерването в сенчести зони с точност до сантиметър. Компактната антена осигурява висока точност, дори близо до стени или леки сенки. Ниското тегло от само 1,9kg и компактността позволяват запис на точни данни директно върху стени и повърхности. Със серията TR са съвместими сателитните системи GPS, Glonass, Galileo и Beidou. Услугата за корекция може да бъде свободно избрана за получаване на данни от измерванията в сантиметри. Мобилните данни се получават чрез WLAN, или избираема SIM карта. За следващ терен в системния софтуер Carlson SurvPC се създава нов файл и се започва с изследване на новия терен. ● Ръкавни филтри ● Патронни филтри ● Джобни филтри ● Платна за филтърпреси и лентови филтри Унистър ООД София 1421, ул. Крум Попов 75, тел.: 02/ 963 27 99, 963 39 13 факс: 02/ 963 42 71, office@unister.bg; www.unister.bg Филтриращи елементи за асфалтови бази, кариери и бетонови възли
11 ИНФРАБИЛД 1'2023 новини ПОВЕЧЕ НА СТР. ? Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А КАЗАНЛЪК Е С ИЗЦЯЛО ЕЛЕКТРИФИЦИРАН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ Град Казанлък е първият общински център в България, който е с изцяло електрифициран градски транспорт от 2019г., съобщава Кънчо Христов, началник на отдел "Проекти с външнофинансиране" и ръководител на проект "Интегриран градски транспорт на град Казанлък". По оперативна програма "Региони в растеж" Община Казанлък е изпълнила успешно проекта „Интегриран градски транспорт на град Казанлък“. В рамките на първия етап са доставени седем електробуса с придружаващите ги зарядни станции, които напълно задоволяват нуждите на градския транспорт. Изградена е информационна система, монтирани са информационни табла на 23 спирки, изграден е диспечерски център и са подменени спирконавесите. Усилията на община Казанлък ще бъдат насочени към електрифициране на междуселищния транспорт. Идеята е по Плана за възстановяване и устойчивост общината да закупи допълнително подвижен състав с необходимите зарядни станции, както и да се подобри пешеходната и велосипедна инфраструктура. Планът за възстановяване изисква тези проекти да се изпълняват в партньорство с друга община и задължително с един превозвач. Усилията на община Казанлък са насочени към партньорство с община Добрич. ОБЩИНА СТАМБОЛИЙСКИ ПО ПЪТЯ КЪМ ЕНЕРГИЙНА НЕЗАВИСИМОСТ Община Стамболийски първа в Пловдив област е внедрила отоплителна инсталация на водород. Системата за обогатяване на котелното гориво с водород е въведена в сградата на общинската администрация. Предстои съвременният подход за енергоефективно отопление да бъде приложен във всички детски градини, ясли и общински сгради на територията на общината. Инсталацията използва по 1.5л. вода на час и 1.8 киловата електрическа енергия. Очакваните икономии за общинския бюджет са не по-малко от 35-40% от досегашните разходи за отопление. „Бъдещето е на водорода и се уверих в това при моето посещение в Майнц, Германия, където с очите си видях водородната долина, която искам да направим и в нашата община. Община Майнц произвежда водород, който водород се вкарва 10% в преносната газификационна мрежа на града и така се ползва по-евтин газ от населението“, написа в социалните мрежи кметът на община Стамболийски и член на УС на НСОРБ Георги Мараджиев. От общината правят проучване за изграждане на фотоволтаична централа, която би им осигурила енергийна независимост. Амбицията на местното ръководство е Стамболийски да стане първата енергийно независима община в България. ВРАΤИ 3А ДОМА И ИНДУСТРИЯТА ● Роуд блокер за монтаж върху готова настилка без изкопни работи Високо качество за защита на периметъра Мотив 204-23 Крайни клиенти - фирми ● Дискретни дизайнерски боларди с фина визия ● Болард Security Line с каменна облицовка
12 ИНФРАБИЛД 1'2023 Уважаеми доц. Иванов, в началото на нашия разговор, бихте ли представили на читателите на списание Инфрабилд, Факултета по транспортно строителство на УАСГ, който ръководите? Факултетът по транспортно строителство е създаден през 1987 г. във връзка с разгръщащото се в страната строителство на нови пътища, магистрали, железопътни линии, транспортни съоръжения. За тези обекти са необходими строителни инженери със специализирана подготовка, което налага към тогавашния Висш институт по архитектура и строителство (ВИАС) да се създаде звено за обучение на студенти по специалности, конкретно свързани с транспортното строителство. Новият факултет се отделя от Строителния факултет на ВИАС, като обединява преподаватели, чиято дейност е насочена към транспортното строителство, както и някои общообразователни катедри. Понастоящем Факултът по транспортно строителство обединява пет катедри, а именно „Пътища и транспортни съоръжения“, „Железници“, „Геотехника“, „Математика“ и „Обществени науки“. През 2022 година нашият факултет навърши 35 години и може да се каже, че от младостта преминаваме в своята зрялост. За изминалите години този „млад“ факултет е обучил и създал над 4000 инженера - специалисти по различни направления на транспортното строителство. Факултетът се е доказал като център за качествено обучение, теоретично и практично, в различните направления, свързани с проектирането, строителството и поддържането на транспортната инфраструктура. Като декан и преподавател във факултета по транспортно строителство, бихте ли ни разказали повече за тази специалност. Как обучавате студентите във факултета да проектират пътища, жп линии и съоръжения? В интерес на истината, независимо, че съм декан на Факултета по транспортно строителство, аз съм специалист по хидрогеология и инженерна геология и съм завършил Висшия минно-геоложки институт (ВМГИ), сега МГУ „Св. Иван Рилски“. Преподавател съм по инженерна геология и хидрогеология към катедра „Геотехника“, която е част от ФТС. Въпреки това за изминалите над 25 години като преподавател в УАСГ, успях да навляза в проблемите на строителното инженерство, специално на транспортното строителство и може би поради това спечелих доверието на своите колеги и бях избран за декан на ФТС. Студентите в нашия факултет се дипломират в специалност „Транспортно строителство“, в три специализации - „Пътно строителство“, „Железопътно строителство“ и „Строителство на транспортни съоръжения“. С гордост мога да кажа, че това са хора, които наистина желаят да учат точно това и са убедени, че то е полезно за тях и за съвременния свят. Самото обучение е изключително сериозно и включва, както теория, така и много практика. Посещенията на обекти, стажовете в специализирани проектантски и строителни фирми са включени в учебните планове. Почти всички преподаватели от специализиращите катедри на факултета са свързани до голяма степен с практиката и предават своите теоретични и практически знания и умения на младите хора. доц. д-р инж.геол. Ивайло Иванов декан на Факултет по транспортно строителство в УАСГ Транспортното строителство е дейност за добре подготвени, смели и отговорни хора
13 ИНФРАБИЛД 1'2023 пътна инфраструктура Кои са новите технологии, които ви помагат в проектирането и какви са механизмите по обмяна на опит и добри практики? Как подготвяте студентите да решават казуси като пътно-строителни инженери? Определено може да се каже, че транспортната инфраструктура е „кръвоносната система“ на всяка развита държава. Тя включва, както пътищата и железниците, така и летищата, пристанищата и всички компоненти на транспортната инфраструктура. Именно по тази причина в развитието на транспортната инфраструктура непрекъснато се внедряват нови технологии. Всички наши преподаватели поддържат връзка с много колеги от целия свят, посещават научни и практически форуми, на които се запознават с най-съвременните технологии. Тук трябва да отбележа и една от най-известните конференции по транспортна инфраструктура, чиито съорганизатор е Университетът по архитектура, строителство и геодезия и специално Факултетът по транспортно строителство. Това е Националната конференция по транспортна инфраструктура, която ежегодно се провежда в Несебър и която традиционно среща специалисти от цял свят, работещи в областта на транспортното строителство. Именно на такива форуми се обменят идеи и практически решения, които нашите преподаватели включват в своите лекции и упражнения. С увереност мога да твърдя, че нашите випускници са подготвени изключително добре и са запознати с най-новите технологии в транспортното строителство. Независимо, че в нашата страна новостите се внедряват трудно, именно възпитаниците на УАСГ и Факултета по транспортно строителство са тези, които се борят и успяват да предложат и внедрят новите технологии. Какво е значението на специалистите, обучени във факултета по транспортно строителство на архитектурния университет за инфраструктурата на страната? Какви са възможностите за реализация на младите инженери в икономиката и пазара на труда? Доказателство за качеството на подготовката на нашите студенти е фактът, че почти всички възпитаници на ФТС (над 95%) работят по специалността, развиват се и ръководят значими транспортни строителни обекти, не само в България, но и в чужбина. Това са едни от най-търсените и високо платени строителни специалисти, защото те съчетават уменията на класическия строителен инженер със специализираните познания и умения, необходими за транспортно строителните компании се реализират като ръководни кадри и в административните структури на България. Десетки наши випускници работят в структурите на Министерството на транспорта и съобщенията, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Агенция пътна инфраструктура, Национална компания „Железопътна инфраструктура“, пътни управления и други сектори на пътното строителство, както и в редица други отрасли на икономиката. В заключение искам да кажа, че транспортното строителство е дейност за смели хора, за хора, които не се огъват пред проблемите и решават предизвикателствата. Защото пътища не се правят в офисите, а между градовете и населените места, понякога в много трудни условия. Независимо от трусовете в последните години, транспортното строителство винаги е било и ще бъде един от най-бързо развиващите се и най-добре финансираните строителни браншове. 80 ГОДИНИ УАСГ Университетът за архитектура, строителство и геодезия празнува 80-годишен юбилей научете повече на www.ProfiLand.net Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
www.elmedia.netRkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==