25 ИНФРАБИЛД 5'2022 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А али изобщо не е необходимо да се прегряват. Целият процес се осъществява чрез прецизно балансиране на действието на всички компоненти на иновативната система: горелка, генератор на горещ газ, сушилен барабан, подвижен капак и система за циркулиране на въздуха. Горелката осигурява топлинната енергия, необходима за изсушаването и подгряването на стария асфалт, но нейният пламък е насочен в газовия генератор срещу постъпващия поток отвъздух. Потози начин рециклатътсе подгрява само индиректно чрез горещия въздух, движейки се срещу източника на топлина по дължината сушилния барабан, който на свой ред охлажда отделяните газове. Подгретият до необходимата температура материал се насочва към един или два бункера за съхранение, следва претегляне на везна и подаване в мешалката. Технологиите за подаване на подгрятрециклат към мешалката се предпочитат, когато е планирано производството на големи количества рециклиран асфалт. Мащабното производство, разбира се, ще компенсира по-голямата първоначална инвестиция в оборудването. Предстои да видим как ще се възприемат тези технологии в България Технологии с подаване на подгрят рециклат Основен компонент, използван при тези технологии за постигане на 70-100% влагане на стар асфалт, е вторият сушилен барабан. Той е предназначен за изсушаване и подгряване на рециклата. Специфичното за неговия монтаж е, че той се разполага най-отгоре на асфалтосмесителната инсталация и подава подгретия материал почти или изцяло вертикално надолу към мешалката. При "класическата" технология вторият сушилен барабан е оборудван с горелка, подгряваща рециклата директно, но само до 130°С. Това ограничение на температурата се налага заради изпусканите по време на процеса вредни газове в атмосферата. Освен това температурата на отделяните газове е по-висока, което изисква по-голям разход на енергия, както и допълнително филтриране. В същото време, за да се постигне необходимата температура на асфалтовата смес от 160°С, "свежите" инертни материали трябва да бъдат подгрети повече. Лимитиращ фактор е и битумът в рециклата - той е много чувствителен към високата температура и бързото подгряване ще го повреди. В крайна сметка, предвид всички тези съображения, постижимите проценти на вложен стар асфалттук са до 60-70%. Тези ограничения са преодолени в най-новата технология, позволяваща използване на над 90% стар асфалт (при определени случаи и 100%). За разлика от конвенционалния сушилен барабан, в който материалът се движи успоредно натоплинния поток, тук се използва новтип сушилен барабан с генератор на горещгаз, където рециклатът се движи към източника на топлина и се подгрява индиректно. Така става възможно да се постигне по-висока температура на подгряване на рециклата - желаните 160°С, а тази на отделяните газове да се намали до около 100°С, в т.ч. "свежите" инертниматери-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==