24 ИНФРАБИЛД 5'2022 много по-малък интензитет. Любопитно е да се отбележи, че в реалната практика немски фирми са постигнали до 55-65% влагане на стар асфалт при използване на тази система. Това е възможно при по-прецизно селектиране и подготовка на изходния материал. Третата технология е нещо междинно между подаването на студен и подгрят рециклат, тъй като той се насочва първоначално в сушилния барабан на асфалтосмесителната инсталация. Но тъй като целта е да се запазят, доколкото е възможно, качествата на чувствителния към високата температура битум в този материал, рециклатът се подава към специален пръстен на барабана, разположен в средата му (при различните производители по-напред или по-назад). Така рециклатът не преминава целия цикъл на подгряване на "свежите" инертни материали. В зависимост от различните приложения, най-благоприятното от които е производството на нискотемпературен асфалт, може да се постигне използване на стар асфалт между 25% и 40%. Заради стремежа къммаксимална компактност и транспортабилност при мобилните асфалтови инсталации те нямат оптимална конструктивна възможност за подаване на стар асфалт директно към мешалката или пък чрез подгряване във втори сушилен барабан. Ето защо подаването на рециклата към пръстен на единствения сушилен барабан е подходящо решение. Разбира се, трябва да се предвиди, че старият асфалтще се съхранява в отделен бункер (например с обем 10 куб. м). Специално за мобилни асфалтосмесители вече има доста усъвършенствани решения на пазара. Едно от тях залага на използването на лентов транспортьор с вградена везна, чрез който рециклатът се подава към последната третина на сушилния барабан с цел да престои вътре минимално време. Независимо от краткия престой обаче той все пак би полепнал по стените на компонентите на инсталацията. За да не се случи това, чрез шнеков транспотьор се подава груб прах от предфилтърния сепаратор. Така се получава „паниращ” ефект, т.е. част от грубия прах, който по принцип се насочва към горещия елеватор, се отвежда с отделен шнек и посреща стария асфалт преди да влезе в сушилния барабан. Грубият прах обвива рециклата и не му позволява да полепва. След сушилния барабан „панираният” материал минава през улей към горещия елеватор, ситото се байпасира и така той стига до мешалката. По тази технология на подаване в сушилния барабан е възможно да се постигне поне 30%повторно използване на стар асфалт. Технологиите за подаване на студен рециклат имат някои недостатъци. Очевидният е, че предлагат използване на стар асфалт под 50%. Освен това при тях може да се наложи "свежите" инертни материали да бъдат подгрявани до по-висока температура и/или да се удължи цикълът на смесване, което води до намаляване на производителността и/ или до невъзможността за получаване на асфалтови смеси по някои от рецептите. Но пък силните им страни определено си заслужават. На първо място инвестицията в такава система не е голяма като цена. Съвременните асфалосмесители се произвеждат с подготовка за допълнителен монтаж на необходимите възли и агрегати за студено подаване на рециклата и те могат да се добавят в последствие. Освен това те могат сравнително лесно да се монтират към стари асфалтови инсталации с минимални интервенции по съществуващото оборудване. Поради това в България вече има не само нови асфалтосмесители със системи за студено подаване на рециклат, но и нарастващ брой стари асфалтови бази, дооборудвани с новите технологии. “ Използването на рециклиран асфалт може да бъде ефективно и рентабилно
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==