23 ИНФРАБИЛД 5'2022 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А капацитет (например да е по-голяма) и съответно тръбата, отвеждаща произведените газове към филтърната система, да бъде с подходящ диаметър и дебелина. Тези съображения ограничават повторното използване на стар асфалт по тази технология до 30% (при 3 % влажност). Разбира се, за да достигне рециклатът до мешалката, е необходимо да бъдат монтирани бункер за съхраняване на стария асфалт (на земята), лентов транспортьор с везна, втори кофъчен елеватор и улей към мешалката. Ако има повече пространство, вместо кофъчен елеватор може са се монтира лентов транспортьор. Вторататехнология със студено подаване дава възможност да се постигне 40% влагане на стар асфалт при 3% влажност. Проблематиката с мини експлозиитетук е решена чрез по-специфичен начин на подаване на материала. След кофъчния елеватор и улея следва лентовтранспортьор с честотно регулиране, насочващ рециклата към втори конвейер с вградена везна, който от своя страна подава непрекъснат постоянен поток към мешалката. Така смесването в нея става постепенно в рамките на по-дълъг период (например 12 секунди), което води до топлинни удари с ще намали производителността на асфалтосмесителя и/или ще повиши разхода на гориво. Този проблем при съвременните фрези за асфалт е решен чрез използване на модерни технологии за охлаждане на ножовете чрез регулиране на количеството на разпръскваната вода. То варира според натоварването на двигателя на машината и оборотите на въртене на ротора, и съответно стартира и спира заедно с ротора. От една страна това осигурява по-малък разход на вода (с около 20%) и съответно по-редки престои на машината за дозареждане. По-важното обаче е, че остатъчната влажност в стария асфалт може да се сведе до 3-4%. Използването на фрезован асфалт за рециклатпредлага и друга възможност за корекция на неговата зърнометрия. В случая ефективно решение може да бъде мобилна двуплощна пресевна машина. Готовият рециклат след нейната работа ще бъде около 80% от подадения на входа й фрезован асфалт. Малките останали количества по-едър материал могат да се натрупват и в подходящ момент да се преработят с роторна трошачка с интегриран ситов възел за финалния продукт. При всички случаи рециклатът, който ще се подава към асфалтосмесителя, подлежи на изследване в лаборатория, с каквато разполагат повечето пътностроителни фирми, произвеждащи сами асфалтовите си смеси. Технологии с подаване на студен рециклат Един от най-елементарните варианти е подаване на студен рециклат директно в мешалката на асфалтосмесителя през клапа, която се отваря за около 2 секунди. В този случай материалът се подава на дози, но в рамките натези 2 секунди се получава топлинен удар - мини експлозия, което е естествен резултатот срещата на компоненти с много голяма разлика втемпературата. Това изисква мешалката да разполага с експанзионен
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==