32 ИНФРАБИЛД 4'2022 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Подлезите са алтернатива на пешеходните светофари и улесняват пресичането на пешеходци и велосипедисти. У нас те са изграждани преди доста години и необходимостта от тяхната рехабилитация и обновяване е осезаема. В тази статия ще разгледаме различните възможности, така че наличните подлези да бъдат безопасни и удобни за използване. Ще се спрем и на някои допълнителни въпроси - как да направим подлезите по-удобни и приветливи, дали можем да оползотворим част от свободните обеми, как да опазваме съоръженията от хулигански посегателства. Конструктивни решения Преди да обмисляме изолации, облицовки, осветление, други инсталации и дизайн, трябва да сме сигурни в абсолютната безопасност при експлоатация. Преди каквито и да било ремонти е задължително да се направи обследване на конструкцията. Наличните подлези са строени предимно от монолитен стоманобетон или от сглобяеми стоманобетонни елементи. При по-големите отвори най-предпочитаният начин на изграждане е бил смесеният, с дъно и стени от монолитен стоманобетон и връхна конструкция от сглобяеми елементи. Обследването на състоянието на конструкцията може да започне след премахване на остатъците от осветителни тела, облицовки, метални скари и всякакви елементи, които биха попречили на обстоен оглед, заснемане и допълнителни проучвателни операции. За голяма част от съоръженията липсва проектна документация. За да се вземат оптималните решения за саниране или реконструкция, трябва да бъде установено действителното състояние на стоманобетонните конструкции и елементи, както и на самите вложени материали. Прилагат се различни методи и техники за безразрушителен контрол. При монолитно изпълнените подлези обикновено се започва с оглед и анализ на наличните повреди. Дебелините на стените и покривната плоча могат да се определят с изрязване на сондажни ядки, ако няма друг начин. Правят се безразрушителни изпитвания на якостта на бетона, установява се степента на корозия на армировката, диагностицират се вложените армировки в главните носещи елементи, а при необходимост изследванията се допълват с ултразвукова диагностика на бетона, доказване дълбочината на карбонизация на бетона и др. Същите изследвания се правят и при сглобяемите подлези, но при тях се налага и проверка на състоянието на съединенията, като се използват различни методи за безразрушителен контрол на заваръчните шевове. След приключване на необходимите проучвания може да се направят изводи за състоянието на носещите конструкции и да се дадат решения за рехабилитацията им. Едно от слабите места при пешеходните подлези е фугата. Фуги има и между отделните секции при монолитните подлези, и при сглобяемите. Почти винаги фугите са в лошо състояние, визуалният контрол е непълен, и при тях се прибягва до дълбочинно изследване с видеоскопи. Има различни възможни решения за рехабилитация на конструкцията на пешеходните подлези. По данни от проведени изследвания карбонизацията на бетона при всички проучени подлези обхваща почти цялото бетонно покритие на армировката. В тези случаи всички видими бетонни повърхности трябва да бъдат репарирани и защитени. В местата с обрушено бетонно МОБИЛНОСТ Съвременни решения за транспорт в общините научете повече на www.ProfiLand.net
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==