19 ИНФРАБИЛД 3'2022 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А стените му. Същевременноще създаде условия за стабилно окачване и закрепване на всички необходими уреди и инсталации в тунела. В зависимост от локалните инженерно-геоложки, хидрогеоложки и сеизмичните условия, тя може да бъде проектирана за изпълнение от монолитен бетон или стоманобетон, пръскан бетон или от сглобяеми елементи. Облицовката обаче не създава изолирана среда от външни фактори и с течение на годините тя може да се напука и разруши, с което се създава опасност от падащи бетонни парчета, но и елементи на осветителното или друго оборудване. Множество течове по цялата дължина на тунелната облицовка са предпоставка за образуване на ледени висулки и заледяване на пътното платно. Обливащите тунела водни потоци от почвени води не могат да бъдат спрени, а все намират начин да продължат своя път. Затова и при компрометирани облицовка и хидроизолация те няма да бъдат равномерно разпределени, а и ще намират пролука извън проектно предвидените такива. През зимата замръзващата вода може да се превърне в ледени висулки със страховити размери, които от една страна могат да Като всеки аспект от живота ни, съоръженията също имат необходимост от периодична поддръжка за запазване на целостта и гарантиране на безопасна експлоатация. След тежкото произшествие в тунел „Ечемишка“ на АМ „Хемус“, през април 2017 г. АПИ представи доклад оценка на пътните тунели под тяхна опека. Съгласно него цели 14 пътни тунела или серия от тунели се нуждаят от спешен ремонт, а близо половината от тях са оценени с категория „висок“ или „много висок риск“. Макар да е трудно да бъде посочен най-занемарен район поради разпръснатите из цялата страна тунели, прави впечатление присъствието на три тунела по АМ „Хемус“ - „Витиня“, „Топли дол“ и „Ечемишка“. От списъка отсъства единствено „Правешки ханове“, отворен за експлоатация едва през 1999 г. - 15 години по-късно от останалите. Основни проблеми Няколко са основните проблеми, които възникват в тунелите в България. Те могат да бъдат обобщени в няколко групи - проблеми с тунелната облицовка, наличие на множество течове, корозирали стоманени елементи, електрозахранване, осветление, пожарна безопасност, а като частот съвременните изисквания и нормативи - вентилация и системи за сигнализация. Напуканата, обрушена или частично разрушенатунелна облицовка обикновено е предпоставка за падащи бетонни парчета. Облицовката при пътните и железопътните тунели има множество функции. От една странатя предпазва тунелния изкоп от ерозия и изветряване, а също така поема натоварванетоотпланински натиск като запази проектното светло напречно сечение на тунела. Нейната цялост ще предотврати проникването на почвени води във вътрешността на тунела ище създаде достатъчно равна и гладка повърхност на свода и 4015 Пловдив, България бул.Пещерско шосе №217 Тел.: +359 32 333 576 email: office@ctetrailers.bg www.ctetrailers.bg Вашата най-доверена компания за продажба и сервизно обслужване на надстройки, ремаркета и полуремаркета Имаме силата да го направим. CTE Trailers - Изключителен представител за България
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==