25 ИНФРАБИЛД 2'2022 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А търси съвместимост с хидроизолацията на подлеза. Материалите, които се използват за обработката на фугите, могат да бъдат на полиуретанова основа под формата на пастообразен пълнител, хайпалонови ленти и др. Много важно е уплътнението на фугата да съответства на типа фуга. Съществува и вариант за уплътнение на фуги с предварително изготвени и заложени фугоуплътняващи ленти. За площна хидроизолация се прилагат листови и пръскани хидроизолационни мембрани. Има и други варианти, но тук няма да навлизаме в подробности. Предимства, без недостатъци Тъй като бетонните и стоманобетонните елементи, които са се наложили в пътната инфраструктура, са изключително многообразни, няма как да опишем всички. От бордюрите, предпазните елементи, през водоотвеждащите елементи, водосборните шахти, решетки, капаци, до големите съоръжения като кахони, подпорни стени, подлези - всички те са предназначени за дългогодишна експлоатация в тежки условия. Стоманобетонът в пътната инфраструктура няма конкуренция, поне засега бела, примерно 40cm. Броят на елементите определя дължината на подлеза. Бордовете в краищата, които ограничават изолациите и баластровите призми, са от монолитен стоманобетон. Ето че стана дума за изолации - при подлезите това е задължителна част от съоръжението. Ако подлезът е изпълнен от отделни елементи, не само уплътнението на фугите изисква особено внимание, но и листовата хидроизолация се конструира с възможност за деформации в местата на фугите, в противен случай ще се скъса и компрометира. Заготовката на краищата на отделните секции може да е с различна конфигурация, за осигуряване на по-ефективна хидроизолация. При всички случаи сглобяемите елементи се проектират с приспособления за водоуплътняване на монтажните им фуги и с отвори за инжектиране на пространството зад тях. При монолитно изпълнение броят на фугите е сведен до минимум, само в местата, където са необходими от конструктивни съображения. Фугите в строителните конструкции се делят най-общо на фуги, поемащи движения, и свързващи фуги. Конструкцията на фугите, поемащи движения, без значение дали са предназначени за сеизмични, температурни или други деформации, се проектиратака, че да осигурява изискващата се степен на водоплътност на съоръжението. На колкото повече движения е подложена една фуга, толкова по-високо трябва да е качеството на хидроизолационния материал. За изолиране на фугите срещу проникването на вода се прилагат уплътнителни ленти или еластични състави, които отговарят на изискванията за дълготрайност и експлоатационна годност, и които са способни да поемат въздействията под формата на деформации и налягане, на които ще бъдат подложени. Използват се и набъбващи уплътнители, инжектиране, комбинация на изброените начини, но винаги се Велев Машинъри ЕООД гр. Русе, ул. Стрешер Планина 52 www.velevmachinery.com TРОШАЧНО - ПРЕСЕВНА ИНСТАЛАЦИЯ С МАШИНИ TRIO В КАРИЕРАТА ДО С. ИРЕЧЕКОВО (ОБЛАСТ ЯМБОЛ) ЗА ТЕХНОСТРОЙ - ИНЖЕНЕРИНГ 99 АД
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==