23 ИНФРАБИЛД 2'2022 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А леки, рамкови и опростени - с един елемент за връзка. Това е направляваща скоба, която осигурява свързване, подравняване и уплътняване на кофража само с една работна операция. Както всеки носещ конструктивен елемент, и кахоните се изчисляват за конкретните натоварвания. Геометричните размери, клас бетон, клас армировка, конструиране на армировката, начин на вибриране и време за набиране на якост с последващ декофраж се отразяват в проектната документация. Други елементи Бетонни предпазни елементи - слагат се, за да не може автомобилът да се преобърне в насрещното платно. За надеждна съвместна работа отделните елементи се свързват помежду си със специален захват. Те се монтират без допълнително закрепване към основата, за да се изместват странично при по-силен сблъсък, и това да намалява силата на удара на превозното средство. Шумозащитни огради - пазят прилежащите зони от шума на автомобилния поток. Ако са стоманобетонни, те се изграждат на място. Сглобяемите защитни прегради са за предпочитане. При тях фундаментите се изливат на място, а всичко останамагистрали и пътища, особено в гористи и трудно достъпни райони. Водостоци - пропускатводите отестествено образувани улеи, в които се оттичат прилежащите скатове. Когато такъв поток срещне изкуствено пътно съоръжение - насип за път, той трябва да изтече под пътя, или през големи тръби, или през водосток. Често тръбите просто преминават под насипа, но добрата практика изисква в края на тръбата да се прави връзка със специално крило за водосток, което дооформя естествения улей, укрепва насипа от двете страни и над тръбата и насочва водния поток. За тръбите вече говорихме, сега ще разгледаме „водостоците“. Обикновено това са тристранни сглобяеми стоманобетонни елементи или затворени четиристранни правоъгълни стоманобетонни „кахони“, също предназначени за сглобяемо изпълнение. Принципно при кахоните няма изключителни нововъведения - и бетонът, и армировката, и заводското изпълнение са в зависимост от нормативните изисквания, но статическата схема е много интересна. Всеки отделен елемент е със затворен контур. Армировката е конструирана така, че възлите да са корави. При малка дебелина на стените, на дъното и на горната плоча елементите са изключително устойчиви на деформации, и могат да осигурят преминаването на воден поток под значителен насип. Един пример - с кахони с напречно сечение 4,80х3,50m може да се изгради водосток под насип от 15m, при тежък режим на пътния трафик, като дебелината на стените е едва 40cm. При напречни сечения с малки размери, порядък 2,00х2,00m, стените са с дебелина 20cm. При нестандартни ситуации се използвати монолитни стоманобетонни кахони, за които има разработени различни системи за кофриране. Най-съвременните кофражи са универсални,
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==