29 ИНФРАБИЛД 1'2022 общинска инфраструктура е причината нашият екип от архитекти да изработи един уникален за София проект за цялостно преобразяване на едно от най-големите междублокови пространства в Люлин. Нарекохме проекта „Люлин градина“ като препратка към първоначалния, неизпълнен замисъл на жилищните комплекси като места, пълни със зеленина, възможности за почивка, спорт и детска игра. При изработването на проекта подходихме по съвременен начин като първо проведохме множество срещи с жителите на околните блокове, за да разберем какви са техните нужди. След това изработихме нашето предложение, което отново им беше представено за допълнителни корекции. Вече сме на финалната права, като сме решили да подарим проекта на Столичната община и да се борим необходимите 1,3 млн. лв. за осъществяване на реконструкцията да бъдат заложени в бюджета на София за 2022 г. Темата за естетиката и качеството на изпълнение са важни въпроси, на които обръщате внимание. Разкажете повече защо поставяте този акцент? Вярваме, че естетическата градска среда възпитава и има потенциал да накара хората да чувстват живота в града пълноценен. В последните години се наложи практиката парите за ремонти да се харчат с единствената цел да бъдат похарчени. Това води след себе си редица проблеми, защото така не се избират най-красивите проекти, които да бъдат изпълнени с високо качество и да доведат до истинска промяна в живота на хората. Примери за това има много - улица Граф Игнатиев и булевард Витоша с хлопащите плочки, Ларгото, през което хората гледат да преминат набързо и никой не се застоява, Западен парк, където калта и локвите са навсякъде. Липсват високи изисквания за проектите, липсва контрол при изпълнението, както и изобщо разбиране за това как трябва да протече целия процес. Пресен пример е театър София, чиято сграда е с изключително висока архитектурна стойност и сега има проект, който предвижда нейното саниране и цялостно обезличаване на архитектурата є. Няма как да допуснем в един от храмовете на културата да се допусне подобно варварство. В София има множество сгради и публични пространства, които биха могли да изглеждат като тези във Виена, Прага или Мадрид, да речем, но заради отсъствие на култура и разбиране досега, много оттях се унищожават безвъзвратно. Градската мобилност е съществена за развитието на всеки един голям град. Какви са предложенията, които Спаси София има в тази посока? Спаси София работи от самото си създаване за подобряването на свързаността на града. Виждаме бъдещето на транспорт в София като устойчив, зелен и бърз. За да стане това са необходими множество умни инвестиции и реформи - улесняване на пешеходците, чрез безопасни пешеходни пътеки и здрави тротоари, таксуването в градския трябва да е по-справедливо - например с плащане за време, изграждане на паркинги в кварталите и цялостна реформа на синята зона, ускоряване на трамваите и автобусите - чрез обособени коридори и редовни разписания, свързване на съществуващите велоалеи и изграждане на велотрасета в целия град, създаване на нови автобусни и трамвайни линии. Въпреки че инвестициите в градски транспорт са огромни в последно време, пътниците намаляват с всяка изминала година - София е градът с най-висок брой автомобили на хиляда души в ЕС. Това води до повече време за пътуване, повече инциденти, въздушно и шумово замърсяване, липса на места за паркиране, което пък води до липса на място за пешеходци и велосипедисти. Ние се застъпваме за справедливо разпределение на пространството - улиците са общински, което значи, че принадлежат на всички граждани, не само на тези с автомобили. Ние искаме преди всичко да стимулираме градския транспорт, велосипедистите и пешеходците - стъпваме на опита на европейските градове, които са пример със своята мобилност.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==