26 27 ИНФРАБИЛД издание за Пътна и Транспортна модернизация ИНФРАБИЛД издание за Пътна и Транспортна модернизация 2021-2022 подреденост и интелектуална наслада. МС“Мизия“/ НБУ е ситуирана източно от бул. „Монтевидео“. Студентите от намиращия се в непосредствена близост Нов български университет са едни от най-големите и възторжени фенове на станцията. Локацията є в близост до кв.„Горна баня“ и Люлин планина е в основата на лайтмотива на художественото решение на тази слънчева станция - силуети по стените на „танцуващи фигури“ и събирателен образ на хора - растения, устремени към светлината и слънцето. Станция грее в жълто, зелено и техните нюанси. Третата спирка - МС“Овча купел 2“, е разположена приблизително в средата на ж. к.„Овча купел 2“, под пътното платно на новоизградената ул.„Централна“. В близост до нея са разположени МБАЛ „Доверие“, училищният комплекс на 149 СУ „Иван Хаджийски“, както и редица многофамилни жилищни сгради. В архитектурното оформление на станцията е залегнала идеята за максимално обединяване на пространствата и създаване на естетическа подземна градска среда с изчистена функция и добра комуникация. МС „Горна баня“ е разположена в западната част на жк „Овча купел“, напречно на пътното платно на съществуващата и бъдещата уширена ул. „Бойчо Бойчев“ / Софийски околовръстен път/. Успоредно със строителството є, в рамките на проекта, бе изградена жп спирка на линията София-Перник-Радомир и установена връзка с националната жп мрежа. Това придаде уникален характер на станцията, защото по този начин при нея се създава интермодална връзка на четири вида транспорт - подземен, автомобилен, железопътен и въздушен. Към станцията има изграден и буферен паркинг на 3 нива с 230 места. Паркингът предоставя отлична възможност на идващите от Перник да оставят колите си на него и с метрото бързо и удобно да стигат за по-малко от 15 минути до центъра на София. Паркинг за 230 автомобила има изграден и към МС „Мизия/ НБУ“. 230 паркоместа има обособени и по новата улица „Централна“ в района на станция „Овча купел 2“. Заедно с него общо местата за паркиране в квартал „Овча купел“ стават около 700. 66% от финансирането на изграждането на 4 станции в отсечката „ул. Житница“ - кв. „Овча купел“ - „Околовръстен път“ е от Европейската комисия, по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“, а 34% е съфинансиране от Столична община. Тук искам да подчертая и факта, че строителството на метрото в София, в т. ч. и участъкът в „Овча купел“, е с най-ниска стойност на 1 километър в Европа вследствие на строга финансова дисциплина и стриктно спазване на законовите изисквания. Вазов“ до кв. „Горна баня“, беше разработен специален нов софтуер. Внедрихме шест системи и три подсистеми за управление, за функциониране и за безопасност. Реално имаме система, която управлява влаковете. При тази линия чрез радиосигнал по отсечката се подава сигнал на влака, т. е. знае се разположението на мотрисата буквално с точност до сантиметри. Машинистът е с ограничени функции, субективният фактор е намален до минимум и по отношение на безопасността Линия 3 е изключително добра. „Метрополитен“ заложи на съвременен подвижен състав за обслужване на пътниците. Как това спомага за безопасността им? По Линия 3 се движат двадесет влака модел „Инспиро“, чийто производител е фирма „Сименс“. Освен че са найново поколение, мотрисите имат опция за автоматично управление без машинист. Купетата са със светъл интериор, модерна климатична инсталация и намалени нива на шум. Те са целите проходими, а влаковете получават ток чрез пантограф. Сега мотрисите в централната градска част се движат на интервал от 5 минути. При изграждането на цялата трета линия - с разширенията към квартал „Левски Г“ и в посока „Слатина“, е предвидено в час пик интервалът да падне на 3 минути. За комфорта на пътуващите определено допринасят и красивите от архитектурана гледна точка метростанции. Представете екипите и идеите, залегнали при последните 4 метростанции. Четирите станции в отсечката от „Красно село“ през кв. „Овча купел“ до кв. „Горна баня“ бяха открити на Лазаров ден - 24 април 2021 г. Цяла една малка армия - над 1200 души строители, доставчици и работници в базите, работиха усилено в изграждането на 4 -километровото трасе. То стана готово за по-малко от 3 години, за голяма радост на жителите на кварталите около него, които чакаха от години чудото метро да се случи. Според условията, в различните участъци по терена, използвахме 4 метода на строителство. При строителството на първата станция в отсечката - „Овча купел“, бе приложен т. нар. Милански метод, втората - „Мизия/ НБУ, е построена по открит способ в котлован с откоси, а при изграждането на „Овча купел 2“ и „Горна баня“ бяха комбинирани Милански метод и открит способ. По НАТМ е построен 160 м тунел за смяна на посоката на движение на влаковете чрез преминаване от единия път на другия, разположен западно от перона на МС“Горна баня“. Двама утвърдени с години архитекти и техните екипи изработиха вътрешното оформление на станциите. Красотата и блясъка на първата и втората в отсечката - „Овча купел“ и „Мизия/НБУ“ са дело на арх. Ирена Дерлипанска, а арх. Константин Косев е автор на дизайна на „Овча купел 2“ и „Горна баня“. МС „Овча купел“ е ситуирана западно от кръстовището на бул. „Овча купел“ и бул. „Президент Линкълн“. Използваните цветове в дизайна є са класическите черно и бяло, съчетани с нежно виолетово, което издава женския почерк в облика на станцията. Както подчертава арх. Дерлипанска, изборът на цветови минимализъм и дискретна математическа естетика създават в посетителите усещане за спокойствие, урбанистична Овча купел - вестибюл Овча купел 2 - вестибюл Горна баня - перон
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==