8 ИНФРАБИЛД 6'2021 НОВИТЕ БЪРЗИ БАРИЕРИ НА BFT ИТАЛИЯ МАЙНИНГпредлагановитемодели бариериMAXIMA ULTRA 36 и GIOTTO ULTRA на реномирания италиански производител BFT. MAXIMA ULTRA 36 е бариера за интензивна работа, специално разработена за приложения, изискващи много кратко време за вдигане/спускане и много голям автомобилен трафик. Техническите й параметри са: Дължина на рамото до 6m с една пружина; Задвижване с 3-фазен електродвигател с инвертор; До 20,000 цикъла/денонощие; Време за вдигане/спускане: 0,7 s с 3 m рамо; Дължина на рамената: 3, 4, 5 и 6m. Aксесоари: механизъм за сгъване на рамото на 90/180 градуса, за отключване на рамото при удар, LED R/G светлини, решетки под и над рамото, висящи стойки. Работна температура от -40 до +60°C. Горен капак с интегрирана LED светофарна система (Червено/Зелено) и LED система за диагностика на неизправности. GIOTTO ULTRA е бариера за интензивно/много интензивно натоварване, с изцяло нов модерен дизайн. Предлага се като един модел за дължина на рамото в диапазона 2-5 m. Задвижване с 24 V DC електродвигател. Време за вдигане/спускане: 2,3 s с 3 m рамо. От 5,000 (рамо 3 m) до 2,000 (рамо 5 m) цикъла/денонощие. И двата модела бариери имат опция за U-Link управление с мобилно устройство, RS485 и TCP/IP интеграция. Аксесоари: модерен профил на рамото с усилена ветроустойчивост, мек ударозащитен профил, оптичен дифузор за LED R/G индикация с режим на светофар, демпфираща телескопична опора, модулна висяща решетка. ОЩЕ 30 НОВИ ЕЛЕКТРОБУСА ЩЕ СЕ ДВИЖАТ В ГРАДСКИЯ ТРАНСПОРТ НА СОФИЯ "Продължаваме да обновяваме подвижния състав на градския транспорт. С новите 30 електробуса в "Столичен електротранспорт" ще имаме 45." Това каза заместник-кметът по направление транспорт на Столична община Кристиан Кръстев, който присъства на пускането на първите електробуси по договор за доставка на общо 30 нови превозни средства и 10 зарядни станции. Доставката на новите електробуси е част от програмата на кмета Йорданка Фандъкова за модернизация на градския транспорт в София, която се реализира през последните години. С модернизирането на превозни средства се подобрява градският транспорт, както и качеството на атмосферния въздух. „Ще имаме 117 чисто нови електробуса в движение. Работим отдавна върху маршрутите на бъдещия довеждащтранспорт, за койтоще се използватновите превозни средства" – посочи също Кръстев. Новите електробуси са климатизирани, разполагат с видеонаблюдение, със зарядни устройства за мобилни телефони. Те са нископодови, имат рампа за трудноподвижни хора и за майки с детски колички. Електробусите използват съвременните бързозарядни технологии, базирани на ултракондензатори, което им позволява да зареждат на крайните спирки в рамките на 5 – 6 минути, да улавят енергия при спиране и да я оползотворяват. Доставката на 30 броя нови нископодови бързозарядни електробуса и 10 броя нови зарядни станции е част от проект. ЦЕНТРАЛИЗИРАНА СИСТЕМА ЩЕ КОНТРОЛИРА ДВИЖЕНИЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ ПО ТРАСЕТО С 16 ГАРИ ОТ СВЕТОВРАЧАНЕ ДО СОПОТ Централизирана диспечерска система ще контролира в реално време движението на влаковете по 138-километровия участък от Световрачане до Сопот. Системата се разполага в Единния център за управление на движението на влакове в гара София. За изпълнението є са отпуснати 9 855 361 лв. без ДДС, а срокът за изпълнение е до юли 2022 год. По контролирания маршрут има 16 гари: Световрачане, Кремиковци, Яна, Столник, Саранци, Макоцево, Долно Камарци, Мирково, Златица, Пирдоп, Антон, Копривщица, Стряма, Клисура, Христо Даново и Сопот. Диспечерската централизация е от съществено значение за повишаването на сигурността, подобряването на движението на влаковете и намаляването на човешкия фактор в управлението. Дистанционно управление ще се осъществява чрез въвеждане на централизирани команди. По този начин от диспечерския център ще се определят маршрути за влакови и маневрени придвижвания. В същото време ще се получава в реално време информация за състоянието на сигнализационното оборудване и на всички елементи на осигурителната техника. Системата ще проследява местоположението и движението на всички влакове в контролираната зона. Една от важните функции е автоматичното нареждане на влакови маршрути без намесата на оперативния персонал. XCMG ПРЕДЛАГА НОВ МОДЕЛ 2,7-ТОНЕН МИНИ БАГЕР Tази година XCMG пусна своя дългоочакван модел XE27E - 2.7-тонен мини багер, продължавайки да допълва гамата си от мини машини. Това е една компактна машина, която се транспортира лесно на ремарке, позволява на оператора да работи с нея в тесни пространства без да се притеснява, че „опашката“ на машината ще срещне препятствия. 2.7-тонният мини багер е оборудван с двигател Kubota. Ключовите хидравлични части са оборудвани с най-модерни технологии, давайки на машината огромни предимства, включително нисък разход на гориво, бърза и прецизна работа, мощ на копаене и цялостна висока ефективност. XE27E е оборудван с допълнителни хидравлични линии с регулируем пропорционален поток, което увеличава неговата гъвкавост и е особено полезно при работа с прикачени устройства като хидравличен чук, фреза, свредло, накланяща се кофа, ротатор и др. Тъй като безопасността е основен приоритет, мини багерът на XCMG е оборудван с предпазители на цилиндрите и предпазни клапани. Подсилената кабина позволява отлична видимост на оператора. Мини багерът има луксозната седалка с окачване и прибиращ се предпазен колан, както и отоплителната система. XCMG e третият най-голям производител на строителна техника в света. Производителят предлага багерите си в цяла Европа със стандартна гаранция от 2 години или 3000 моточаса.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==