31 ИНФРАБИЛД 5'2021 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А ва бандажа да се движи нагоре и надолу и да се удря в повърхността с висока скорост. В съвременните еднобандажни валяци се залагат стандартно по две честоти на вибрация. Например при 18-тонните модели едната честота е 26-27 Хц с амплитуда 2-2,1 мм и центробежна сила 328-331 кН, а другата - 30-31 Хц с амплитуда 1,2 мм и центробежна сила 242-266 Хц. Използването на конкретната честота зависи от вида на насипания материал и степента на неговото уплътняване. Вибрацията от една страна осигурява бързо и високопроизводително уплътняване на повърхността, но от друга, нейните вълни се предават на голямо разстояние, а това може да е опасно за близко разположени сгради, тръбопроводи, жп линии и др. подобни, които могат да се повредят в по-малка или по-голяма степен (напукване, разместване и т.н.). Тези потенциални проблеми се елиминират с една малко по-сложна технология - осцилиране. При осцилиращия бандаж два дебалансирани вала се въртят в синхрон, задвижвани от зъбен ремък. Дебалансиращите тежести са разположени на 180° една спрямо друга. В резултат бандажът извършва бързо редуващи се въртящи движения напред и назад. та и задната рама на еднобандажния валяк и осигуряваща неговото завиване, може да изглежда като един малък второстепенен компонент, но реално той може да има голямо значение за производителността и качественото изпълнение на уплътняването. Различните производители имат свои варианти, но сред тях най-добри резултати се постигат чрез триточково съчленяващо съединение. В долната му част има една шарнирна връзка, а в горната са две, разположени в двата края на свързваща щанга. Дизайнът му е малко по-сложен, но притежава необходимата издръжливост и гарантира максимална стабилност на валяка както по неравен терен, така и в завой. Отедна страна специфичнатаму конструкция елиминира повдигането на кабината на валяка при преминаването на част от бандажа върху неравност, което осигурява високо ниво на комфорт на оператора и намаляване на умората по време на дългата смяна. От друга страна тя позволява запазване на оптимално разпределение на масите на машината в различни работни условия и съответното равномерно уплътняване на терена - това е най-критично при по-голям напречен наклон. При остър завой, например наляво, машини, оборудвани с по-обикновена шарнирна връзка, може да оставят твърде дълбок отпечатък от задното дясно колело върху уплътнения земен насип и така да компрометират в някаква степен качеството на вече обработения участък. По-опростеното съчленяване предполага ипо-голямриск отпреобръщане на валяка, когато машината е под наклон и в завой, ако операторът не внимава достатъчно. Технологии за динамично уплътняване Най-използваната днес технология за динамичноуплътняванеечрез вибрация на бандажа. В общия случай се използва един вал с две дебалансиращи тежести, чието въртене принужда-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==