22 ИНФРАБИЛД 4'2021 Р Е К Л А М А или друга преграда. Специфично оборудване при машините в средния клас е системата за прахоподтискане, коятонамалява емисиите на фини прахови частици по време на фрезоване. От своя страна големите фрези са предназначени за работа на мащабни обекти като автомагистрали и летища, където скоростта на работа и производителността са от изключително значение. Основните работни ширини са 1500 мм, 2000 мм, 2100 мм, 2200 мм и 2500 мм, като е възможно да се работи и на 4400 мм. Работните дълбочини достигат350 мм. За тези машини е характерно предното разтоварване с прахоподтискане и верижната ходова част, като всяка верига е на отделна колона с хидравлично регулиране по височина и завиване. Големите фрези се отличават с централно разположение на барабана с ножовете. Специфично при някои от големите модели е използването не на един, а на два дизелови двигателя. Целта е да се оптимизира разходът на дизел при спомагателните операции, като например придвижване на собствен ход, с цел спестяване на гориво. Технологично развитие при работните органи Еволюциятаприработнитеоргани - барабани и особено ножове, върви в няколко основни направления: конструкция на ножа, използвани материали, схема на подреждане на ножовете по ротора и бързина при подмяна. Обикновено всеки нож е съставен от десетина компонента, като главните са основа, заварена към барабана, държач и връх. Тази сравнително сложна конструкция е обусловена от фактори като надеждност, лесна подмяна, по-бавно износване и оптимизиране на разходите за поддръжка. Върхът на ножа обикновено е от карбидна стомана. Но се предлагат ножове и с диамантени върхове, използвани основно за фрезоване на асфалтови повърхности, където няма препятствия - например по магистрали и летища. По изчисления на производители диамантените върхове издържатот40 до 80 пъти повече от стандартните и осигуряват до 15% по-нисък разход на гориво. Разбира се има и голям избор от варианти на ножове в зависимост от настилките, които се фрезоват най-често: универсални, за твърд или мек асфалт, за бетон и др. От съществено значение е подходящата схема на разполагане на ножовете по самия ротор. Обикновено те се подреждат по две спирали, които тръгват от външния ръб на барабана и се срещат по средата. Това осигурява по-висока скорост на изкъртване на старата настилка и насочване на материала към центъра за по-ефективно подаване към поемащия конвейер. При някои варианти, в центъра на ротора,междуножовете има малки лопатки с цел максималноускоряванена подаванетокъмконвейера. При стандартните ротори разстоянието между ножовете е 12 мм, 15 мм или 18 мм. За фино фрезоване на тънки слоеве, например до 100 мм или до 50 мм, това разстояние може да бъде 8 мм или 6 мм, което е съпроводено и с по-големия брой ножове, монтирани по ротора. В днешно време е изключително актуален въпросътза селективно-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==