23 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2021 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А някои случаи многократно. В същото време едната лента от пътя може да се остави отворена за преминаване на превозните средства. Сред българските фирми, прилагащи тази технология, са Атлас Балкан, Геотехмин, Хидрострой, Трейс Пътно строителство, Грома Холд, Пътинженерингстрой-Т и Eвропейски пътища. Как работи машината за студено рециклиране В сърцевината на тази технология е машината за студено рециклиране на пътната настилка. Тя разполага с ротор с ножове, разположен под специален капак с подвижни клапи, дюзи за разпръскване на битум и дюзи за вода. Ако рецептата включва използването на пенобитум, той може да се произвежда от собствена система в самата машина за рециклиране. Самият ротор не изкъртва настилката, като обикновена фреза за асфалт, а захваща и от по-долните слоеве с инертни материали. При студеното рециклиране обичайната работна дълбочина варира от 100 до 250мм, в т.ч. асфалтовото покритие и част от по-долните слоеве. Но трябва да се отбележи, че обикновено машината работи в оптимален режим при обща дебелина от 100мм на асфалтовите слоеве. В случай, че асфалтовото покритие е по-дебело (например при автомагистрала), практиката в Западна Европа е най-напред то да се фрезова и полученият материал да се рециклира в асфалтова инсталация (горещо или студено рециклиране в асфалтова база), която разполага с необходимото оборудване за влагане на стар асфалт в сместа. Така, след като мине фрезата за асфалт, своята работа започва и студеният рециклатор. Задвижването на работния барабан може да използва хидростатична система. Това дава възможност за автоматично изключване при наличие на някакво препятствие (например твърде голям камък в баластрата, затрупани метални компоненти (жп релси, капаци, шахти и др. подобни). Механичните задвижвания иматтова предимството, че загубите на мощност са минимални, разходът на гориво е по-малък, а ефективността по-висока. Много е важна системата за дозиране. Тя трябва да подава точните количества битум и вода. Обикновено операторът използва контролен панел, откъдето се въвеждат данните, като по-модерните системи съобразяват подаването, в зависимост от скоростта на придвижване. Голяма роля играе и системата за контролиране на работната дълбочина, която може да бъде автоматична. Много практична е възможността за регистриране, съхраняване и отпечатване на въведената работна информация оттези системи за всеки изпълнен обект, предлагана от съвременните машини. От съществено значение е регулирането на качеството и зърнометрията на получената при пулверизирането на настилката смес. Това се постига от една страна чрез регулиране скоростта на въртене на ротора на степени или безстепенно, а от друга - чрез подвижните клапи (може да са три), които заедно с капака оформят обема и формата на работната камера, в която се върти барабана с ножовете. Когато работният ъгъл на клапите се промени, например те се приберат повече към ротора, разкъртените парчета настилка се удрят с много по-голяма сила в тях и така се раздробяват на по-ситни частици. В обратния случай се получават частици с по-големи размери. При най-съвременните машини тези настройки могат да се правят и в движение. Голямо значение тук има също конструкцията на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==