18 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2021 Австрийската компания фьосталпине предлага интелигентни обръщателни апарати за железопътния транспорт със система за наблюдение ROADMASTER. С тях може да се визуализира състоянието на обръщателния апарат и управляваните от него съоръжения, да се поддържа и ремонтира по-ефективно и евтино, позволява се оптимизиране на циклите на поддръжка. Системата също разпознава и докладва нередности и се избягват последващи откази в апарата и стрелката. За разлика от конвенционалното наблюдение, всички данни се събират от апаратите и не е необходима инсталация на допълнително оборудване в релейното/ контролната зала. Предлаганите апарати са два типа - интелигентно подготвени, т.е. ще имат възможност да бъдат свързани в последствие към системата за интелигентно наблюдение, както и напълно интелигентно готови, т.е. вече комуникиращи с ROADMASTER от самото начало. Активирана е безжичната комуникация и апаратите ще комуникират директно с екипите за поддръжка. Захранването на сензорите може да се осъществи посредством вградена батерия или директно към захранващата мрежа. Генерират се данни и информация за цялостното поведение на стрелката, които се предават чрез SIM или Интернет модем. Действителното състояние се показва на уеб базирана интелигентна диагностична платформа ROADMASTER, позволяваща достъп чрез фиксирани терминали или други мобилни устройства. Сред наблюдаваните данни са дата/час, сила на преместване, времетраене и позиция (достигнато крайно положение), текуща графика, работно налягане/ настроено налягане, ниво на маслото, температура и др. Предимствата на тази система са модулно преоборудване или предварително интегрирано в обръщателния апарат, възможност за комуникация към IT мрежова архитектура или посредством отдалечен достъп към сървър, на който е достъпно приложението. Интелигентни обръщателни апарати от фьосталпинe В началото на април генералният директор на НКЖИ инж. Красимир Папукчийски посрещна делегация на Македонски железници - Инфраструктура, водена от неговия колега Хари Локвенец. Представени бяха етапите на проектиране на жп връзката между двете страни, като акцент беше проектът за изграждане на граничния тунел на Деве баир. Генералните директори на двете структури потвърдиха ангажимента за съвместната дейност на работните групи, подпомагащи проектирането и осъществяването на железопътната връзка между двете страни. Обсъдена беше необходимостта оттристранна среща Албания-Северна Македония-България, на която да бъдат обсъдени жп връзки между Адриатическо и Черно море, както и достъпът до италианските пристанища Бари и Бриндизи. ДП НКЖИ изпълнява проект за модернизация на жп линията Радомир-Гюешево-граница с Република Северна Македония. Трасето на жп линията е част от коридор 8 на основната TEN-T мрежа, която свързва Европейския съюз с другите страни на Балканите. Трасето е с обща дължина около 90km, електрифицирана жп линия с междурелсие 1435mm и проектната скорост 140-160km/ч. Железопътният участък от Радомир до Кюстендил има 4 междинни гари, 12 моста с обща дължина 371m и 4 тунела с обща дължина 61000m. От Кюстендил до Гюешево има 2 гари, 11 моста с дължина 2405m, както и 6 тунела с обща дължина около 5600m. Проектът включва проектиране на модернизацията на железен път и контактна мрежа, на системи за сигнализация и телекомуникация, проектиране на отводнителни съоръжения, рехабилитирани всички съоръжения, проектиране на нова система за сигнализация ERTMS. Среща между управителите на жп инфраструктурата на България и Северна Македония
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==