41 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Дерлипанска, е синевата - символ на водата и небето от природните феномени и спокойствието, вярата, доверието и сигурността от социалните. Заради близостта на популярната и древна Баня „Мадара“ по стените има и антични плочи, вписани в самите облицовки и настилки. Това създава един специфичен колорит на станцията. Следващата станция - НДК 2, бих определил като Слънчевата станция на Зелената линия. Предимство є е, че тя е една от трите станции, където се осъществява трансферна връзка между линиите - в случая между Л2 и Л3. Тя е и от най-атрактивните по линията - има поголям обем и интересно архитектурно решение, дело на Елена и Фарид Пактиавал. Акцентът в интериора са триъгълни бели ламели от еталбонд по една от стените и с подобни специално оцветени в атрактивния цвят „горчица“ декоративни ламели по другата стена. Силата и въздействието на българските шевици може да бъде усетено на следваща станция - „Патриарх „Евтимий“. Разположена е на знаково за столичани място, известно като „Попа“ - западно от кръстовището на бул. „П. Евтимий“ и ул. „Граф Игнатиев“. В основата на идеята визията на станцията да е представена от българската шевица, са локацията, архитектурата и Патриарх Евтимий. Той е ярка личност от нашата история, отъждествявана с българщината, с непреходните национални качества, с вярата, книжовността и духовността. Българската шевица е един такъв символ. Затова е избрана за лайтмотив в интериора на тази станция, чийто архитект е Ирена Дерлипанска. Следващата е „Орлов мост“. Отличителното за нея е, че е позиционирана до знаковото за софиянци място - Орлов мост. Едно от основните є предимства е, че тук, пътуващите към „Младост“, „Дружба“ и Летището, ще могат да направят по съществуващия траволатор връзка с МС „СУ Кл. Охридски“ и да се прехвърлят на Линия 1. Друг интересен детайл е, че почитателите на Борисовата градина и на езерото „Ариана“ ще бъдат улеснени максимално откъм придвижване с подземната железница. До самото езеро има обособен вход на метрото, веднага след стълбите следва 90-метров подземен коридор под Перловска река, който извежда желаещите да пътуват с метрото директно на междинното ниво на станцията. Това е най-дълбоката станция на Зелената линия - 28 метра. Архитект на станцията е Красен Андреев. Следващата станция „Театрална“ е съчетание на зелено спокойствие и приветливост Разположена е до Малък градски театър „Зад канала“. Архитект е Константин Косев. Интересен момент от дизайна на станцията е, че обшивката по стените е с вълнообразна трапецовидна форма, на която от двете страни на трапеца са монтирани по две различни изображения на едно място, в зависимост от ъгъла на гледане спрямо различните части на пероните. Така пътниците, движейки се в една посока, виждат сградата на Народния театър, а тези, които са в обратната посока - разкошния интериор на „Иван Вазов“. Следващата станция - „Хаджи Димитър“, е разположена под южното пътно платно на бул. „Вл. Вазов“ до едноименния жилищен квартал. Интересното тук е, че под Перловска река има тунел, който стига до вход на станцията. Според отзивите на столичани и завърнали се от чужбина наши сънародници тези станции се нареждат сред най-красивите в Европа. МС „Красно село” – Сн.: Десислава Кулелиева
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==