31 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ трябваше да е съобразена с наличната подпорна стена, особеностите на терена и интензивността на трафика. В рамките на тротоара бяха изместени кабелни мрежи, направен е нов предпазен парапет за пешеходци и е монтирана стойка за новата информационна система на масовия градски транспорт. Друг обект, който предизвика много вълнения у хората, бе изграждането на част от Източната градска улица (ул. „Марин Дринов“) в рамките на проекта „Габрово – инвестиции за изграждане на съвременна градска среда“. Една от целите бе да се осигури допълнителна алтернативна пътна връзка от центъра на града към ул. „Орловска“ и обратно къмШести участък чрез използването на отдавна съществуващ, но доскоро недовършен тунел над Централния кооперативен пазар. Задачата бе предизвикателна за изпълнение, защототрасето беше в много лошо състояние, почти непроходимо, с едроразмерна растителност, която предизвиква свличания по откосите и пречи на оттока на повърхностните води. Тунелът, с дължина около 130 метра, бе недовършен като настилки и осветление, цялостно занемарен, поради което не можеше да се ползва. Отделно имаше обществен натиск, тъй като след 40 години хората трябваше да свикнат с нова организация, а създадените навици в продължение на дълго време е логично в даден момент по-трудно да се променят. Улицата и тунелът от вида, в който ги описах, трябваше да заприличат на съвременно съоръжение, съобразено с проектантската разработка, предвижданията на градския регулационен план и най-важното – с безопасността и правилата на движение. Макар да не е проект на Община Габрово, ще спомена обходния път на град Габрово, който определено е един уникален за страната и региона строеж. В началото на юни 2020 г. отсечката, дълга общо 23 км, бе завършена. Пътят е част оттранспортното направление Букурещ – Русе – Димитровград – Александруполис и е възлова точка при движението в посока Север – Юг. В нея е най-голямото, изграждано досега у нас, стоманобетоново мостово съоръжение с дължина 640 м и отвор 160 м. Построено е по метода „конзолно бетониране“ и премоства долината на р. Синкевица, част от кв. „Чехлевци“ и кв. „Войново“ на Габрово. Това е третият такъв мост в страната след виадукта на 48-и км на АМ „Хемус“ и виадукта на пътя Подкова – Маказа. Следващият етап на обхода ще е дългоочакваният тунел под Шипка. Разкажете повече за мерките, които сте предприели и предприемате за безопасността на пешеходците? Благодарение на проекта за интегриран градски транспорт по ОП „Региони в растеж“ обновихме част оттранспортната инфраструктура и съоръжения към нея. Подобрихме организацията на движение на пет от най-натоварените кръстовища, където подменихме светофарните уредби. На тях са монтирани датчици, които регулират и при необходимост удължават зеления сигнал на по-натоварените направления. По същия проект ремонтирахме пешеходните подлези в района на Автогарата и Дома на хумора и сатирата. Монтирани са асансьорни платформи, енергоспестяващо осветление и видеонаблюдение, парапети и тактилни ивици за пешеходци с намалено зрение. Почти всички пешеходни пътеки в града са маркирани с боя с по-висока трайност, на ключови места са монтирани светодиодни пътни знаци. Поетапно се подобрява осветяването им с нови LED осветители. През последните години са изградени и няколко повдигнати пешеходни пътеки и изкуствени неравности. Също така са подобрени транспортно-експлоатационите характеристики на основна улична мрежа, както и на обслужващи улици в кварталите „Младост“ и „Трендафил“. От първи юни тази година в Габрово въведохме зони за платено паркиране. Мярката бе продиктувана от необходимостта за подобряване организацията на движение, вследствие на което да се повиши и безопасността на пешеходците. Въпреки наличието на немалко места за безплатно паркиране в центъра на Габрово в годините се наблюдаваше безконтролно паркиране в нарушение на ЗДвП, което затрудняваше участниците в движението и създаваше предпоставки за ПТП. Сега в централната градска част са обособени зони за платено и за безплатно паркиране. Заради специфичния релеф на Габрово и невъзможността да се определи географски една зона за платено паркиране, част от улиците и междублоковите пространства останаха безплатни. След въвеждането на платените зони в определени часове на денонощието се наблюдава значителна регулация при паркирането. Това се дължи и на иновативния софтуер, разработен специално за нуждите на Община Габрово, чрез който се прилага контролът, проверките, абонаментите и санкциите в зоните. Кои са проектите, заложени за развитието на община Габрово през следващата година? Предстои завършването на обекта за благоустрояване на кръстовището при улиците „Емануил Манолов“, „Чардафон“ и „Баждар“, където с кръгово движение ще се регулира скоростта на автомобилите в този конфликтен участък. Там ще се осигури възможност за безпроблемно преминаване на голям брой ляво завиващи автомобили от ул. „Баждар“ (пътя за МБАЛ „Д-р Тота Венкова“) към центъра. Ще бъде завършена и връзката между улиците „Баждар“ и „Скобелевска“. В района ще бъдат изпълнени пешеходни пътеки, ново улично осветление, видеонаблюдение и WiFi зона. През следващата годинаще продължи благоустрояването на квартал „Трендафил“ II, един от най-гъсто населените в гр. Габрово. Изпълняваме дейностите със собствен финансов ресурс за цялостно асфалтиране, обособяване на тротоари и паркоместа, ново улично осветление, зони за спорт, отдих и игра. Предстои да бъде завършен паркингът на Централен кооперативен пазар, с който ще се облекчи паркирането в тази част на града. Ще бъде финализиран и Генералният план за организация на движението в централната градска част, койтоще маркира необходимостта от реализация на инфраструктурни проекти за подобряване безопасността на движение в други конфликтни зони на града, където те все още не са решени.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==