Списание ИНФРАБИЛД | брой 6, 2020г.

пътна инфраструктура 27 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2020 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А циментова основа, то обикновено се разстила върху съществуващата настилка и при преминаване на влака автоматично се смесва с раздробената маса в барабана на рециклатора. При необхоидмост от добавяне на допълнителни фракции за изграждане на рециклираната основа, те също предварително се разстилат върху настилката. Циментът и водата могат да бъдат добавени и механизирано. Чрез специален смесител те се впръскват в рециклиращата камера под формата на циментово мляко – този метод позволява пълно механизиране на процеса и намалява загубите от цимент, например при вятър и запрашеността на обекта. При използване на битумна емулсия или пенобитум за стабилизиращо вещество, в рециклиращия влак преди рециклатора се включва цистерна за транспортиране на нагорещен битум. Пенобитумът се получава, като към горещия битум се добави вода – сместа се инжектира директно в рециклиращата камера, където се смесва с останалите добавки. Много често за стабилизиращо вещество се използва битумна емулсия в комбинация с цимент. Приложение и особености След получаване на готова рециклирана основа, могат да бъдат изпълнени новите асфалтобетонни пластове, в зависимост от вида натоварване на пътя. Технологията студено рециклиране може да бъде използвана както за пътища с леко, така и с тежко и много тежко натоварване. Подходяща е за всякакви класове пътища, включително и автомагистрали. Методът позволява бързо подобряване на транспортно-експлоатационните качества, възстановяване на носещата способност на дадена компрометирана настилка и усилването й, чрез увеличаване на еластичния модул до необходимите стойности, с оглед поемане на нарастващата интензивност и натоварване от трафика. Съвременната рециклираща механизация позволява едновременно рециклирането на много тънки пластове и изпълнението на дълбоко рециклиране. Когато е налице единствено повърхностно компрометиране на асфалтобетонната настилка, без необходимост от повишаване на носимоспособността й, равността на пътя може да бъде възстановена с така нареченото тънко студено рециклиране. То се изпълнява на дълбочина от около 10cm. При необходимост от възстановяване и подобряване носимоспособността на настилката, се изпълнява дълбоко студено рециклиране. То може да бъде извършено на дълбочина до 50cm, но опитът показва, че оптималната е до 20–30cm. Ширината на рециклиране зависи от ширината на фрезоващия барабан – приблизително 2,00m. Необходимо е съседните рециклирани пластове да се застъпват по ширина поне с 20cm. Видът на студеното рециклиране се определя след предварително внимателно обследване на участъка за ремонт и изпитване на сондажни проби от съществуващата настилка, която ще влезе в състава на бъдещия рециклиран пласт. Специалистите в областта подчертават факта, че обикновено разтрошениятасфалтобетон няма необходимия зърнометричен състав, съгласно нормативните документи. В такива случаи за получаване на рециклирана смес с достатъчна плътност и носимоспособност, се налага допълнително прибавяне на дребнозърнест материал.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==