34 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2020 Р Е К Л А М А случай асфалтовата смес се полага с еднаква дебелина върху основата или долния слой. При триизмерните системи за автоматизация се подхожда съвсем различно. За референция не се използва съществуващият профил на пътя или на терена, а фиксирана точка (позиция) с известни координати. За целта се изготвя подробен и много прецизен проект, който се чертае например, със софтуер CAD. Той се качва в компютърния модул на автоматичната система за управление и на база на него при стартиране на работата към машината и полагащата маса се подава информация за разположение, издигане и наклон, които съответстват на точката с известни координати. Така че вместо да следва физическия профил на терена, системата следва виртуалния проект, базиран на точката с известни координати и го транслира към положението на полагащата маса и нейното управление. Но това, че една система е обозначена като 3D, не означава, че управлението на машината се извършва в трите повърхнини, а че се следва триизмерен проект. Всъщност голяма частотпредлаганите 3D-системи управляват полагащата маса по издигане и наклон. Най-съвременните обаче, като например Navitronic Plus, автоматично управляват не само издигането и наклона на масата, но също и работната є ширина, както и завиването на самата машина (при верижните асфалтополагачи). При този вариант задължението на операторите е най-вече да наблюдават работата на асфалтополагача. През последните десет години автоматизацията навлезе в голяма степен при пътностроителните компании в Западна Европа. Според проучване на Кънстракшън Екуипмънт в нея инвестиратосновно средни по големина фирми, много често след като са спечелили поръчка за голям обект. Факте, четехнологията е сравнително сложна и скъпа и се изплаща от големи проекти. Има специалисти, които смятат, че стандартното управление на асфалтополагача е икономически по-ефективно и то не само за малките фирми. Техният основен аргумент е, че пътностроителните компании в днешно време по-скоро правят ремонти на съществуващи пътища и улици, където референтните точки се вземат от съществуващата повърхност. Но те не изключват възможността за по-широко разпространение на триизмерните системи за автоматично управление при положение, че станат по-практични и по-лесни за усвояване. Автоматизация при валяците Автоматизацията при валяците следва доста по-различен път. Тя еволюира на база на системите заизмерване на степента на уплътняване и на практика ги надгражда. Чрез измерване на уплътняването на настилката - почва или асфалт (с температура над 100°С), се установява дали валирането е достатъчно и се елиминиратизлишните допълнителни минавания с валяка, които влекат след себе си необосновани разходи за гориво, амортизациинамашината, преразход на време и др. подобни. Измерването на уплътняването се бази-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==