20 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2020 откриващата сесия на конференцията. По този начин Световната банка става един сериозен участник. Водим разговор с тях за партньорство и се надяваме следващата година да се проведе под техния патронаж, пък защо не и като съорганизатори. Съответно покрай тях имаме и други идея. Поканили сме и Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщения, Министерство на икономиката, Министерство на регионалното развитие и благоустройството, както и Министерство на финансите. Крайно време е да питаме ползвателите, каква инфраструктура искат да има. Целта ни е на тази годишна конференция да стартираме един национален дебат по въпроса с качеството на инфраструктурата. Трябва да стане ясно, че инфраструктура не е самоцел на правителството или на коя да е администрация, тя се изгражда за ползватели, за това ние трябва да ги питаме, каква искат да бъде инфраструктурата и да я направим такава че ползвателите да са удовлетворение. Това е висшата цел. Разкажете ни повече за основните сесии и панели на конференцията? Кирил Станчев: Както стана ясно по–горе, представител на Световната банка ще модерира един от основните панели това е г-н Хатем Чахбани, старши транспортен специалист на Световната банка. Има дългогодишен опит в управлението на проекти и дълги години на висока позиция в Африканската банка за развитие, както и в големи европейски консорциуми. Както споменахме по-рано, Световната банка е изготвила анализ за последните години, като ние не знаем точно в детайли, какво представлява, но знаем, че става дума за подпомагане на транспорта и търговията, анализът е във връзка с българските пътища. Ще бъде хубаво с този анализ да дадем гласност пред Министерствата. Друг представител е Адреас Бейкос от Европейската инвестиционна банка, който ще се включи относно Зелената сделка на Европейската комисия. Глобалната идея е да направимдебатза връзката между транспорта и търговията, на базата на този анализ. Другият важен панел е сътрудничеството ни с общините. В крайна сметка, когато говорим за инфраструктура, половината пътища са управлявани отобщините, отделно те управлявати уличната мрежа. Реално основните проблеми при пътната инфраструктура се намиратв самите общини, те не са в държавната администрация. Очакваме съвместен доклад отобщина Силистра и община Кълъраш, Румъния. Двете страни имат желанието третия мост над река Дунав да бъде при тях, поради затруднено движение отналичието на многотранзитно-тежкотоварно движение, което води до нуждата от по-голяма инфраструктура. Ще присъства Община Челопеч, представител ще бъде Алекси Кисяков, кмет на Общината. За първи път научноизследователският строителен институт (НИСИ) ни е партньор в конференцията. Най-вероятно госпожа Мая Косева, управител на НИСИ, ще моделира панел, свързан с управлението на качеството. Ще имаме разговор и с Българската служба по акредитация. Качеството на инфраструктурата при всички положения ще бъде предмет на този дебат. Вече не става дума дали ще променяме качеството, а как и кога ще се случи. В заключение, бихте ли казали няколко думи за подкрепата от страна на бизнеса? Христо Грозданов: Ситуацията е доста усложнена навсякъде. За наша радост, фирмите, които имат постоянно представителство в България, както и колегите от българските компании, тази година отново ще подкрепят конференцията. Ние вече имаме формализирани отношения с фирми като ПЕРИ България, Геострой, Трейс Груп, КМВ – Системи за пътна сигурност, Евоник и др. Традиционните ни български партньори ще участват, както като изложители, партньори, лектори, така и като слушатели. Проблемът тази година е в международните ни партньори, тъй като е затруднено движението между държавите в Европа. Надяваме се дотогава положението да придобие по-ниски нива на опасност. Все пак сме се подготвили и за двата варианта, така че можем да осигурим презентациите от разстояние.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==