16 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 5'2020 Г-н Забуртов, в началото представетенакраткоДържавнопредприятие „Пристанищна инфраструктура“ - дейност, мисия и цели. Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ (ДППИ) отговоря за развитието и модернизацията на българските пристанища. Сред основните ни дейности са изграждане, реконструкция, рехабилитация и поддържане на пристанищната инфраструктура, поддържане на съществуващите и изграждане на нови подходни канали, пристанищни акватории, вълноломи, защитни съоръжения идр. ДППИсъщо предоставя услуги по управление на трафикаиинформационнообслужване на корабоплаването и осъществява функции с оглед повишаването на безопасността и ефективността на морския транспорт. В рамките на Черноморския регион Българияепърватадържава, изградила и интегрирала система за управление на корабния трафик и информационно обслужване на корабоплаването. Сегментите на тази система, сред които са Системата за управление натрафика, Националниятцентър за електронендокументооборотвморскиятранспортиИнформационната система зауправлениенаманевритев пристанищата, са инсталирани в два модернибреговицентъра въвВарна и в Бургас. ДППИ внедри и Речна информационна системавбългарскатачаст на рекаДунав. Телекомуникационната инфраструктура осъществява пълен инепрекъснатпренос на всичкиданни по протежението на целия български участък на реката с общаточка сградата на РИС център - Русе. Стартирахтепроектза удълбочаване наКанал 1 иКанал 2 в пристанище Варна, който предвиждамного голяма инвестиция във Варна. Какви ще са реалните ползи от реализацията на проекта? Това е един отнай-големите проекти, коитосереализиратвпоследните 40-45 години на територията на Варна. Благодарениенаизключителните дадености в пристанище Варна - Варненското и Белославското езеро и целияткомплексдоВарна-запад, портът е привлекателно място за развитие на икономиката, индустрията, логистиката и дистрибуцията. Реализицията на проекта ще осигури достигане на дълбочина на газене от 13,50м. Това ще рефлектира в големината на корабите, които приемаме - става дума за пост-Панамакс кораби или до 60-70 хил. тона. Интересът на товародателите ще бъде значително по-голями съответно инвестиционният интерес към нашите терминали ще се увеличи. Изпълнявате проекти за модернизиране и поддържане на пристанищната инфраструктура. Бихте ли представил успешно реализирани значими проекти? Основните ни проекти са насочени към създаването на благоприятни условия за терминалните оператори - за да могат да работят и да обслужваттоварите по най-добрия начин. Става въпрос за постигане на проектни параметри на пристанищните терминали по отношение на дълбочината на газене, изграждане и рехабилитация на настилки и подземни комуникации, на кейови стени ит. н. Всеки един проект е важен сам по себе си, защото е част от общата картина, която се стремим да постигнем -конкурентни пристанища с визия на европейско ниво, и мисля, че къммомента се справяме успешно. Последните години са белязани от редица инфраструктурни подобрения и в морските, и в речните ни пристанища. В момента работим и по изготвянето на нови генерални планове на пристанищата Бургас и Варна, които ще очертаят ясно бъдещото развитие на портовете. Наскоро проведохте архитектурен конкурс за идейна концепция за свободната зона на пристанище Бургас. Ще ни разкажете ли повече? Освен регулярните дейности, които изпълняваме, работим и за това пристанищата у нас постепенно да се обръщат с лице към града. В Бургас зоната за свободен достъп на пристанището беше модернизирана от ДППИ и стана любимо място за разходки. Основната идея на конкурса беше да получим различни визии за това как да продължим да развиваме зоната, защото, предвид уникалното є за града местоположение, поРаботим за развитието и модернизацията на българските пристанища Интервю с Ангел Забуртов, генерален директор на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==