пътна инфраструктура 25 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2020 Р Е К Л А М А ква специална скъпоструваща сертификация за допускане до пазара. А и при по-големите пакети от батерии все по-притеснително стои въпросът за времетраенето на техния жизнен цикъл и цената за подмяна. Още повече, че с времето капацитет им намалява, а при застудяване той се изчерпва по-бързо. Това че са големи, прави нещата много по-сериозни. Но нека видим каква е понастоящем ситуацията по отделните видове машини и основните производители (по азбучен ред), без да претендираме за изчерпателност. Минибагери Минибагерите са най-електрифицираната категория машини. От пролетта на 2019г. Bobcat предлага на европейския пазар 1-тонен минибагер, модел E10е. Той има различни удобни опции като бордово зарядно устройство за включване в в сградна електрическа мрежа на 230 В и суперзарядно устройство за достигане на 80% капацитет на батерията при използване на напрежение 400 В. Съвсем новият 1,7-тонен Bobcat E17 е на етап прототип. Doosan засега показа само прототип на 1,7-тонен електрически минибагер DX17Z-5, който ще започне да се предлага в САЩ през са няколко и най-близката станция за зареждане може просто да не бъде по стандарта на конкретната машина. За решаването на този проблем някои производители предлагат зарядни бордови устройства и включване в налична сградна или друга обща електрическа мрежа. Тук обаче се появява въпросътколко и каквимашинимогат да се включат, за да не се претовари и дори запали самата инсталация. И съвсем логично идва и следващият въпрос: ако трябва да се работи денонощно на смени, кога и как ще става зареждането. Може би с втора налична батерия? Все пак една част от производителите предлагат решение за бързо зареждане в рамките на 30-120 мин. и то за достигане на непълен капацитет на батерията (около 80%). Друг съвсем практически проблем е, че отпадането на продажбите на резервни части и консумативи (масло, филтри и др.) за сервизиране на двигателите ще доведе до намаляване на приходите местните дилъри на производителите. Има и други слаби страни пред повсеместната електрификация. В момента няма мобилна електрическа земекопна машина, показана на демонстрации, която да е с работна маса над 11т. И това е така защото, за да се захрани един 22-тонен верижен електрически багер, една отнай-масовите земекопни машини в света, пакетътот батерии ще бъде пет пъти по-голям оттози, който се влага в автомобил Tesla S, при цена над 100 000 щ. долара. Тези условности обаче не попречиха на един от най-големите китайски производители да покаже статично на местно изложение през есента на 2019г. 22-тонен верижен багер и 17-тонен колесен челентоварач с литиево-йонни батерии. Във връзка с големите машини трябва да се отбележи също и това, че при тях напрежението ще бъде не 48 В както е при компактните, а например 60 В, 80 В или повече, което в повечето страни изис-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==