пътна инфраструктура 25 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2020 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А сервиз. Превключвателят, забраняващ стартиране на регенерацията, позволява на оператора да отложи активната регенерация, най-вече когато високататемпература на отработилите газове представлява опасност. Ако този превключвател се използва твърде често, това ще доведе до необходимост от сервизно обслужване на DPF, т.е. почистване, или неговата подмяна с нов. При необходимост от стартиране на активна регенерация в неподвижно състояние на машината, т.е. паркирана на място, последователността обикновено е следната: Машината се паркира на подходящо безопасно място, като се внимава ауспухът да не сочи към повърхност или материал, които са лесно запалими; Активира се спирачката, а трансмисията се поставя в позиция Паркинг или Неутрална; Натиска се превключвателят за регенерацията – светва светлинният индикатор за увеличаване на температурата на отработилите газове, оборотите на двигателя обикновено се повишават и е възможно да се забележи промяна в звука на турбокомпресора; По време на регенерацията операторът трябва да наблюдава зоната около машината и в случай на непредвидена ситуация да спре двигателя незабавно; След като DPF бъде регенериран, двигателятще се върне автоматично на нормалните за празен ход обороти и индикаторът за висока температура на отработилите газове ще изгасне. Повърхностите на газоизпускателната уредба се охлаждат в рамките на 3-5 минути. Посочените примери отработата с DPF иматпо-скоро илюстративна цел и са представени с идеята да покажат, че влагането на DPF в една строителна машина изисква операторът да е наясно с това и да бъде обучен за работа със системата за регенерация. Всеки оператор трябва да се запознае подробно с ръководството за експлоатация на машината си и да действа според посоченото за PDF в него. Не трябва да се подценяват правилата за използване на гориво с ултраниско съдържание на сяра (5-15 части на милион), както и моторно масло, генериращо по-малко пепел. В последните две-три години някои водещи производители на строителна техника въведоха системи, в които филтрите за частици разчитат само на пасивна регенерация. Това може да се постигне например, ако в газоиспукателната уредба се монтира клапа, която да „затваря“ в някаква степен потока от изгорели газове, което води до повишаване на налягането и температурата с резултат съответното регенериране на филтъра. Може ли без DPF Ясно е, че прилагането на DPF и управляването на процесите в него не е нещо съвсем просто, а ползвателите на тази технология трябва да са готови за различни ситуации. От производителите се изисква много технологичен и производствен опит, и особено експертни познания в областта. И това се доказва от по-дългия опит от влагането на DPF при леките автомобили и камионите, с тази уговорка, че режимът на работа на дизеловите двигатели на строителните машини се различава доста и съответно в евентуалната проблематика трябва да се очакват различни нюанси. Някои производители на дизелови двигатели за строителни машини решиха да „избягат“ от възможните проблеми, като просто не използват филтър за твърди частици (DPF)
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==