24 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2020 Р Е К Л А М А обаче се налага да включи режим на активна регенерация за изгаряне на натрупалите се сажди. Светлинен сигнал на таблото показва състоянието на системата и какво действие да предприеме операторът. Например някои машини имат светлинен индикатор за много висока температура (над нормалната) на отработилите газове от двигателя. Това може да се случи при активна регенерация. В такъв случай операторът трябва да обърне внимание ауспухът да не е насочен директно към повърхност или материал, който е лесно запалим. Когато DPF започва да се препълва със сажди, на таблото светва индикаторът за DPF. Това означава обикновено, че системата не е в състояние да започне активна регенерация. В такъв случай операторът трябва да се увери, че превключвателят, забраняващ регенерацията, е в изключено положение и да продължи да работи, докато дойде подходящ момент за извършване на регенерация в неподвижно състояние на машината. Когато DPF е почти пълен, светлинният индикатор при някои машини започва да мига и в същото време се усеща загуба на мощност. Операторът трябва да се увери, че превключвателят, забраняващрегенерацията, е в изключено положение, като се препоръчва извършване на регенерация в паркирано неподвижно състояние на машината възможно най-скоро. При напълно задръстен DPF се появява съответната сигнализация–напримериндикаторът за DPF мига, но светва и индикатор за проверка състоянието на двигателя, като същевременно мощността на двигателя пада съществено. Това значи, че трябва незабавно да се извърши регенерация в паркирано положение. Обикновено се предвижда и сигнализация чрез червен индикатор на таблото, показващ, че по-нататъшната работа на двигателя ще повреди DPF. В такъв случай двигателят се изключва и се търси помощ от оторизиран години се появихафилтри за частици, за които производителите им декларират, че е необходимо почистване веднъж на 8000 моточаса. Почистването трябва да се извършва много внимателно от оторизиран сервиз, за да не се повреди филтърът. DPF в процеса на работа Състоянието на DPF и извършването на регенерацията се контролира отелектронна система за управление. Тя събира информация от датчици, разположени във филтърната система: датчик за температура е разположен преди входа на отработилите газове в дизеловия окислителен катализатор; на изхода на катализатора и преди DPF обичайно има датчици за температура и налягане; на изхода на DPF също има датчици за температура и налягане. Съответно системата за управление дава светлинни индикации на таблото в кабината на строителната машина в зависимост от състоянието на DPF. Това от своя страна изисква адекватна реакция на оператора и/или сервизния техник. През повечето време работата с машината не изисква от оператора някакво специално внимание към DPF. В някои случаи
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==