18 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2020 Напредва строителството на тунел „Железница“ на автомагистрала „Струма“, като на обекта се работи едновременно в двете тръби. Съоръжението ще е с дължина около 2км, с две отделни тръби в посока и ще бъде най-дългият пътен тунел у нас. Към него са включени два обслужващи пътя от двете страни и хеликоптерна площадка. Тунелът се изгражда по нов австрийски метод, при който е възможно да се прокопават около 1,5-2м във всяка тръба на денонощие и веднага след това се прави първичната облицовка на съоръжението с крепежни елементи и армиран пръскан бетон и анкери. Новият тунел на автомагистралата ще бъде с всички необходими системи за енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, аудио и радио оповестяване, електронна система за контрол на достъпа и т. н. Целта е завършване на обекта до януари 2022 година. Проектът за строителството на тунел „Железница“ на АМ „Струма“ се съфинансира от Кохезионния фонд на ЕС и националния бюджет чрез ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020г. Участъкът е с обща дължина 4,4км и е разделен в 3 подучастъка, в това число и тунелът. Подучастъкът преди съоръжението е с дължина 720 метра. Той включва изграждането на мост, който ще е дълъг 540 метра и ще преминава над 6 препятствия – река Струма, път Е79, съществуващата и бъдещата жп линия, общинския път и над обслужващия път на съоръжението. Виадуктът се изпълнява по иновативна за нашата страна технология - потактово избутване на горното строене. Третият подучастък е с дължина 1400 метра и се предвижда да бъде изградена аварийна връзка, която да може да отведе движението в посока София по път Е79 при настъпване на непредвидена ситуация в тунела на магистралата. Напредва строителството на тунел „Железница“ на АМ „Струма“ Тази година се навършват 20 години PERI в България. Години, през които компанията има водеща роля в технологичните процеси в страната ни. Години на непрекъснато развитие. От създаването на дружеството преди 20 години до сега компанията е натрупала опит в изграждането на многобройни сгради и инфраструктурни съоръжения. Затова и PERI се асоциира с технически издържани решения за кофраж и скеле, както и с обвързващия се с изпълнението инженеринг. „Успехът ни се измерва спрямо успеха на нашите клиенти. Нашето присъствие повишава качеството на изпълнение и предлаганите услуги на местния строителен пазар. Очакванията към нас са за високоефективни и безопасни за работа системни решения с оптимизация на разходите. PERI постига това, като стои до клиентите си през всички фази на строителството - планиране, проектиране, изграждане, приключване.“ – коментират от компанията. Доказателство на думите са и някои от най-мащабните инфраструктурни проекти у нас, където са използвани системни решения на PERI. Такива ключови обекти са Дунав мост 2 – вантова конструкция, свързващ Видин и Калафат, Румъния, през 2007-ма година, както и мостовото съоръжение над р. Марица до гр. Харманли – част от АМ „Марица“. Гордост за екипа на PERI са и пътен възел „Даскалово“, свързан с автомагистрали „Люлин“ и „Струма“, мостово съоръжение - част от обхода на гр. Габрово и реконструкцията на яз. Студена. Други ключови обекти са пречиствателни станции в Монтана, Казанлък, Айтос, Балчик, Кубратово. Системните решения на PERI бяха неразделна част от изграждането на много съоръжения от републиканската мрежа, метростанции в столицата, реконструкции на тунелите от АМ „Хемус“ и ще продължават да бъдат, а сега предстои и участието на компанията в изграждането на тунел „Железница“, част от АМ „Струма“. PERI празнува 20 години успешно развитие в България
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==