36 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2020 по пътищата. Така например Google Maps изчислява сериозността на едно задръстване на база броя автомобили, които също имат Google Maps и стоят в задръстването, защото тези автомобили са изпратили своите локационни данни до централния сървър на приложението. Google Maps не знае, че в същото задръстване има още много автомобили, които се навигират от Apple Maps, и още много други, които се навигират от Waze, а сигурно има и такива, които все пак изобщо нямат включена навигация. Всичко това е сложно предизвикателство за градските планьори, защото до този момент градоустройствените проекти по света прогнозираттрафика най-вече на базата на жилищната плътност. Дигиталните навигатори разбиват на пух и прах тази концепция. Ако искат да проектират и изменят градската среда адекватно, сега градските планьори се нуждат от локационната информация на автомобилите. Те могат да се договорят с доставчици като Google и Apple да вземат данните от навигационните приложения – или да намерят начин да събират подобна информация чрез други мрежи – напримр от вградени в пътя сензори и датчици, а в ерата на 5G мрежите – от мобилните оператори. При всички положения тази информация ще влезе в есенцията на градското планиране в идните няколко години. Петролът на новото време Трудно е дори да се направи предположение доколко автомобилните производители съхраняват данните, които генерират продадените от тях свързани автомобили. Все пак става дума за огромен обем данни, които трябва да се съхраняват и „предъвчат“ – ако всяка продадена кола генерира по 25 гигабайта в час, сървърите за съхранението на тези обеми трябва да са гигантски. И ако сега ни е трудно да си ги представим, то занапред техният капацитет ще расте експоненциално. Задават се новото поколение телекомуникационни мрежи (5G). Те обещават да свързват автомобилите към интернет с ултрабързи връзки с изключително голям капацитет. Това, на теория, би трябвало да павира пътя към т. нар. автономни автомобили, които ще са самоуправляеми. С други думи, данните ни са петролът на новото време. Те ще са от фундаментално значение за бъдещия транспорт, където колите се движат сами и ние ще се возим в тях като в каляски. Или поне така се надяваме прикосновеността си и за това кой как може да използва техните данни. Изследването е дело на ENGINE Insights. 19% от запитаните в анкетата споделят, че опасенията за безопасността на данните им могат да ги накарат дори да се откажат от покупката на „свързан“ автомобил в бъдеще. Същото проучване показва, че 65%отвсички скорошни и бъдещи купувачи на автомобили иматизявен интерес да разбераткак личната им информация се обработва откомпаниите, които имат достъп до тези данни. Над половината отучастниците във всичкиизследвани възрастови групи декларират пълното си съгласие с твърдението „мисля, че данните от свързани автомобилимогатда да се използват по начин, който аз не бих желал“. Защо градските планьори ще настояват за нашите данни Модерните навигационни приложения на нашите смартфони –такива катоAppleMaps и Google Maps – вече се използват масово, предлагайки на водачите да ги насочват, съобразявайки се с актуалния трафик в реално време. Приблизително 1 милиард водачи по целия свят използват подобни приложения, по данни на IEEE Spectrum. Когато по натоварен градски булевард има задръстване, умните приложения могат да предложат алтернативен път, по който да се „измъкнем“ от тапата. В резултат на това днес са налице колони от автомобили по малки улички в тихи градски квартали и в селца, за които никога никой не е предполагал, че по улиците ще минават стотици коли на час. Проблемът е солен за местните жители: автомобилите бучаттоку под прозорците им, създавайки невъобразима суматоха в иначе спокойните жилищни зони, но е солен и за водачите, защото тези малки улички не са разчетени за голямо натоварване и бързо „отесняват“. Ситуацията става направо заплашителна, ако пренасоченият от умни приложения трафик бъде препратен покрай чувствителен обект – например училище или детска градина. Там дузини родители с хлапета за ръка пресичат на всевъзможни места, устремени към главния вход, закъснели деца притичват, десетки автомобили спират насред улицата и от вратите им изскачат хлапета с раници... А водачите, под командите на своята навигация, бързат по своя маршрут. Картината се задълбочава от факта, че всяко от тези навигационни приложения прави „анализи в реално време“ само на база частична представа за реалното движение
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==