пътна инфраструктура 23 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2020 Р Е К Л А М А хидравличната помпа за захранване на стрелата. В края на 2012г. Kobelco представи 21-тонния си хибриден верижен багер SK200H за японския пазар, като заяви възможни икономии на гориво до 16%. А през 2017г. в Европа бе въведен 21-тонният Kobelco SK210HLC-10. Този хибриден багер разполага с два основни агрегата за задвижването. Използването на голяма литиево-йонна батерия позволява запазване в по-голяма степен на съхраненото електричество за захранване на специалния 25-киловатов мотор-генератор, разработен от Kobelco. Другият агрегат е дизелов двигател от Hino Motors, какъвто се използва при конвенционалния модел SK210LC-10. В допълнение моторът за въртенето на надстройката също е електрически. При тестове на Kobelco е установено, че хибридната машина има същата производителност като конвенционалния модел, но разходът на гориво е средно с 12,3% по-нисък. Caterpillar Компанията обяви официално премиерата на своя първи хибриден багер през октомври 2012г., а след това се възползва от свеподадена много бързо за завъртане на надстройката или към електромотор-генератора. От друга страна електромотор-генераторът, разположен между двигателя и хидравличните помпи, може да действа като генератор и да захранва кондензатора при необходимост. Освентова електромотор-генераторът може да ползва електричество от кондензатора, за да подпомогне дизеловия двигател при натоварване по време на работа. През 2016г. на пазара бе въведен и 36-тонен модел с хибридно задвижване на същия принцип. Най-големите постижения в икономиите на гориво в България с хибридни багери Komatsu са от порядъка на 30-40%. Kobelco CM Това е един изключително интересен японски производител с уникални решения и в хибридните задвижвания. Първият хибриден багер на Kobelco CM е с маса 8 тона и е пуснат на пазара в Япония през 2010г. Хибридната система на Kobelco SK-80H-2 е доста сложна. Тя използва електромотор-генератор, задвижван от дизеловия двигател за зареждане както на кондензатор, така и на метал-хидридна акумулаторна батерия (мощността на дизеловия агрегат е намалена на 37 к.с. спрямо 54 к.с. при конвенционалния 8-тонен багер на Kobelco). Съхраненото електричество се насочва чрез инвертори към четири електромотора. Три от тях задвижват хидравличната помпа и по този начин създават хидравличен дебит към стрелата, рамото, кофата и ходовата част. Четвъртият електромотор захранва въртенето на надстройката директно и, когато действа като генератор при спиране въртенето на надстройката, той зарежда кондензатора и батерията. Инженерите на Kobelco CM са предвидили отделен хидравличен кръг за съвместното действие на електромотора и
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==