13 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2020 пътна инфраструктура имате за реализацията на тези проекти? И по двата проекта имаше голямо забавяне, поради факта, че фирмите участващи в търговете обявени от ДПНКЖИ се възползваха отправото да обжалваттръжните процедури. Бяха обжалвани и всички решения на ДП НКЖИ за избор на изпълнител по съответните тръжни процедури. Тези забавяния доведоха до риск от загуба на много средства по новите проекти, свързани с Оперативна програма транспорт и транспортна инфраструктура и Механизма за свързана Европа. Зарадостобаче,Министерството на транспорта и ДП НКЖИ успяха да предоговорят финансирането и за голяма наша радост тази година се сключиха и първите договори за тези големи инфраструктурни проекти. Например има изпълнител за Пловдив - Бургас, Фаза II и колегите вече активно работят по проектирането. Също така по направлението София - Пловдив има сключени договори за изпълнение на проекта "Модернизация на железопътен участък Елин Пелин - Костенец" по Лот 1 „Модернизация на железопътната отсечка от км 22+554 до км 42+200“ и за проекта „Модернизация на железопътен участък Костенец - Септември“. Проектните дейности за участъка Костенец - Септември са почти приключили и скоро се очаква да бъдат стартирани строителните дейности. Също така започна активното изпълнение на проектните дейности по Лот 1 от Елин Пелин до Веринско, където ще бъде изграден един от най-големите железопътни тунели в България с две тръби с дължина от 6.694km. Очаква се в скоро време да бъдат сключени и договорите за изпълнение на Лот2 (железопътната отсечка от км 42+200 до км 62+400 ) и Лот3 (железопътната отсечка от км 62+400 до км 73+598 ) отучастъка Елин Пелин - Костенец. По направлението София - Сръбска границасъщоимастартиралитръжни процедури за проектиране и строителство. Надявам се да няма забавяне поради обжалвания и скоро да бъдат избрани изпълнители и да бъдатсключенидоговори. Имамеочаквания в скоро време да бъдатобявени итъргове за проектиране и строителство по направлението Видин - София. Сключените договори и очакваните търгове за проектиране и строителство са огромно предизвикателство за строителите и консултантите в железопътния сектор и изискватпълнамобилизация на всички ресурси. От друга страна това ни кара да бъдем оптимисти относно развитието на железопътната инфраструктура в нашата страна. В заключение, какво ви предстои през следващите години? Какви приоритети и цели ще стоят пред БАКФЖС? Дейностите на БАКФЖС и в следващите години ще бъдат свързани с постигането на основните цели на организацията. За постигането на тези цели от съществено значение е сътрудничеството на Асоциацията с браншови организации в други области. Ние активно работим в тази посока, като особено тясно е сътрудничеството ни със Сдружението на Пътните Инженери и Консултанти (СПИК). Има идея за създаване на една обща асоциация на фирмите работещи в инфраструктурата, обединяваща Пътното и Железопътното строителство, Тунелното строителство, Водния сектор и т.н. Според мен, правейки една обща асоциация, ще се обезличат специфичните дейности, които изпълняватбраншовите организации в различните области. Затова моето мнение е да бъде създаден един орган, който да обединява всичките тези браншове. Този орган да се състои от управителните съвети на различните браншови асоциации. По този начин ще може по-активно да работим за усъвършенстването на законовата и нормативна уредба, необходима за правилното развитие на инфраструктурата в страната. Основният закон, който според нас се нуждае от промяна, е Законът за устройство на територията. Нашата цел е включването в него на важни разпоредби, относно проектирането и строителството на инфраструктурни обекти. От съществено значение за забавянето на инфраструктурните проекти са процедирането на устройствените планове и придобиването на необходимитетериториизареализирането на проектите. Парадитази причина трябва да бъдат направени и необходимите промени и в Закона за държавната собственост. Нашите надежди са в скоро време чрез общиусилияидействиянаразличнитебраншовиорганизациидауспеем да убедимкомпетентните държавни органивнеобходимосттаотпромяна на съответната нормативна уредба, свързана с реализацията на големите инфраструктурни проекти.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==