12 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2020 Доц. Здравчев, бихте ли представили Българската асоциация на консултантските фирми по железопътно строителство (БАКФЖС) ? БАКФЖС е основана на 10 април 2003г., непосредствено след стартирането на големите железопътни проекти в България. Към настоящия момент в асоциацията членуват седемнадесет фирми, изпълняващи договори в областта на проектирането, строителния надзор и научните изследвания на железопътна инфраструктура. Бих казал, че втези фирми работят едни от най-добрите специалисти в различните сфери като: железен път, контактна мрежа, сигнализация и телекомуникация, съоръжения, тунели, геология, геодезия, хидрология, екология и др. Тъй катожелезопътното строителство е изключително сложно за изпълнение, за да се получи качествен продукт, е необходима стриктна координация между различните специалности. Дейността на БАКФЖС се определя от целите, които тя си поставя а именно: да допринася за развитието нажелезопътнатаинфраструктураи транспортнатасистемавстраната като цяло, да работи за повишаване качеството на консултантската дейност. Също така към основните цели на тази браншова организация са представляването и защитата на нейните членове, подпомагането на тяхната стопанска дейност в страната и чужбина, както и недопускането намонополизъми нелоялна конкуренция. Какво е състоянието на железопътната инфраструктура у нас и как асоциацията помага на фирмите от бранша? Разбира се, състоянието на железопътната инфраструктура у нас не е на това ниво, на което бихме искали да бъде. Всички знаем как е в развитите eвропейски страни, където железопътният транспорт е единотнай-развититетранспорти, масово използван, както за пътнически, така и за товарни превози. Но също така е видно, че в България повече от петнадесет години се работи в правилната посока за развитие на железопътния транспорт, независимо, че на нас ни се иска нещата да се ускорят. Налице са и първите резултати. С европейско финансиране напълно завършени са отсечките Пловдив - Свиленград и Пловдив - Септември. От доста години се работи и по направлението Пловдив - Бургас. Бих отбелязал, че при установяване на годността за ползване на строежа за железопътния участък Скутаре - Оризово (от направлението Пловдив - Бургас) бе постигната скорост от 220км/ч с тестов австрийски локомотив в правите участъци. Това показва, че вървим в правилната посока и в близкото бъдещеще можемда се поздравим с една модерна железопътна инфраструктура. ДП НКЖИ отделя и бюджетни средства за ремонта и поддръжката на различни участъци отжелезопътнатамрежа. Паралелно с изграждането на тази инфраструктура е необходимо да бъде закупен и модерен подвижен състав за да могат хората да почувстват реалното развитие. Асоциацията извършва редица дейности за подпомагане работата на фирмите от бранша, свързани с основните цели, които стоят пред БАКФЖС. Съществена част от тях е предприемането на инициативи и участието в такива за изработването или промяната на нормативни документи, пряко свързани със същността на консултантската дейност. Също така Асоциацията събира и поддържа нормативна, научно-техническа и друга информация, полезна за дейността на Асоциацията и нейните членове. При разработването и промяната на нормативни документи БАКФЖС активно си сътрудничи с Националното сдружение - общество на инженерите по железен път, поддържа контакти и провежда консултации с компетентни държавни органи, като сътрудничеството с ДП НКЖИ е непрекъснато. Започнаха ключови железопътни проекти по линията София-Пловдив и Пловдив-Бургас. Какви очаквания Работим за постигане на модерна железопътна инфраструктура Разговор с доц. д-р инж. Иван Здравчев, Председател на УС на БАКФЖС
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==