пътна инфраструктура 31 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2020 Р Е К Л А М А греди) и трябва да се осигури надеждна неметална дренажна система, за да може оттичащото се водно количество да се отвежда далеч от стоманената конструкция. Достъпът до всички повърхности е много важен, за да се положи както първоначалното покритие, така и по-нататъшното му поддържане и подмяна. По възможност, трябва да се избягваттесни пролуки, труднодостъпни ъгли и скрити повърхности. Също така, луфтовете между свързващите части на съединенията и градусът на вътрешния ъгъл на скосените напречни усилващи елементи трябва да позволяват достъп за полагане на покритие и преглед. По възможност трябва да се избягват детайли, които могат да улавят и задържат влага и отпадъци. Трябва да се предвиди подходящо оттичане и проветрение, така че стоманата да остава суха, т.е. да се минимизира "времето във влажност". Трябва да се избягват близко разположени греди и оттичането от пътното платно трябва да се извежда далеч от стоманената повърхност. Освен това, се препоръчва използване на широки конзоли ние на мостовите конструкции, засегнати от корозия, на първо място е необходимо да се определи вида на корозията. Защитата на металните мостови конструкции с отвори, се осъществява с лаковобояджийски или с комбинирани метализационно-лаковобояджийски покрития. Редица повърхности на мостови метални конструкции, поради тяхното местоположение, неизбежно изпитватповишено корозионно натоварване. За дългосрочна и надеждна защита на тези участъци от корозия, е препоръчително да се използват комбинирани покрития получени чрез метализация с последващо нанасяне на бои. По този начин значително се удължава срокът на антикорозионната защита на металните конструкции - до 30 и повече години. Влияние на конструкцията върху експлоатационния живот на съоръжението Проектът на конструкцията може да повлияе силно върху продължителността на експлоатационния животна всеки защитен слой, който сенанася върхунея. Старите стоманени мостове, които са проектирани с многомалки конструкционни компоненти и скрепителни елементи като скоби и нитове, се предпазват много по-трудно в сравнение с модерните проекти с големи и гладки повърхности. Свързването на отделнитеконструктивни елементи на моста (артикулацията) същооказва влияние върху продължителносттанаексплоатационния му живот, тъй като пропускащите вода места, които най-често са местата на връзка на платната на моста, обикновено са в основата на корозионните проблеми. В идеалния случай, компенсационните връзки трябва да се избягват чрез използване на непрекъсната и цялостна конструкция. В случай, че компенсационните връзки са неизбежни, те трябва да се разполагат далеч от краищата на трегерите (носещите
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==