9 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ години се събират доста данни, на база на които се прави по-задълбочен анализ за влиянието на пътните условия. Определя се критичен показател за аварийности се отчита влиянието на дължината на пътния участък. Има таблици, съгласно които на участък с определен интензитети дължина съответства критичен показател. Проблем е обаче липсата на методика за определяне на подобни участъци в населените места. Също така няма изискване, което да определи колко години трябва да се наблюдава даден участък. Намирам неточности и в начина на изчисляване на дефиницията за тежест на ПТП. В Наредбата е залегнало да се изчислява като брой на ПТП с пострадали към общия брой на ПТП. За мен това е погрешно и би трябвало да се изчислява на база бройката на пострадали към общия брой ПТП. Това е по-реален начин за изчисляване на показателя за тежест. При анализиране на участък с концентрация на ПТП и предприемане на мерки значителна роля има информацията, която получаваме за обезопасяването. Тази година сме обиколили всички участъци с концентрация на ПТП и като основен проблем отчитаме неяснота по отношение информацията за причините за възникване на ПТП. Причините може да са поради трафика, повреда в автомобила и т.н., и се установяват от служители на контролните органи. В процеса на разследване обаче те търпят промени, в резултат на което липсва информация, установяваща най-ранните причини. Има неточности и с установяване на точното местоположение на участък с концентрация на ПТП. По време на нашата обиколка установихме разлика от по няколко километъра за посочените места. Имаше различия в данните отМВР итези отместните пътни управления. Какви по-точни методи могат да бъдат приложени за определяне на участъците с концентрация на ПТП? Предстоят дискусии, но най-общо два са методите, които може да бъдат приложени. Единият метод отчита тежестта на инцидента. Ако произшествието има пострадали и жертви, то следва да е с по-голяма тежест от произшествие само с материални щети. Другуят, SA метод, отчита относителен показател на тежест. Вземат се предвид средните разходи на произшествието. Този метод е подходящ за оценка на участъци, които са дефинирани по друг метод. Има и други методи, които ще бъдат обсъдени в процеса на работа. Независимо кой методще бъде използван, е важно, след като е установен участък с концентрация на ПТП, да е ясно по какви критерии той ще се снема от отчет. Също така и колко време трябва да се проследяват тези участъци преди да се реализират мерки. При намаляване на аварийността ние ще преценим, че може да се махне сигнализацията за участък с концентрация на ПТП. След махане на сигнализацията е редно да се проследи за известно време и поведението на водачите, когато участъкът не е сигнализиран. Изграждане, рехабилитация, ремонт и поддръжка на автомагистрали, пътища, пътни съоръжения и градски комуникации София 1421, бул. “Арсеналски” 111 тел.: 02/ 902 69 80 e-mail: head_office@patstroy.com www.patstroy.com ПЪТСТРОЙ-92 АД Ниско строителство Високо качество
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==