34 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2019-2020 тази посока. По Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ (ОПТТИ) 2014-2020 ще бъдат реконструирани общо 6 гарови комплекса: споменатите вече Подуяне, Искър, Казичене, Карнобат, Стара Загора и Нова Загора. Индикативната стойност за всички обекти е приблизително 30 млн. лева. Жп гара Карнобат не е ремонтирана повече от 33 години, от самото є построяване. Срокът за изпълнение на строителните работи е 24 месеца. Ще бъде извършено пълно архитектурно обновяване, отговарящо на всички европейски изисквания за енергийната ефективност, техническа безопасност и достъпна среда с изграждане на асансьори, рампи и визуална комуникация; конструктивно усилване на елементи на сградата и подмяна на покривната конструкция; подмяна на инсталации и т.н. Подписахме договор с избрания изпълнител на реконструкцията на гаров комплекс Стара Загора. На приемното здание през годините са извършвани само частични спешни ремонти, крайно недостатъчни за поддържане на техническото му състояние в нормални параметри. До средата на следващата година се надяваме да стартира и ремонтът на гара Нова Загора. Поради стратегическото си място гаровият комплекс е изключително важен за железопътната инфраструктура у нас. През жп гарата преминават три железопътни направления – към Богданово, към Бургас (Ямбол, Карнобат, Бургас) и към Стара Загора (Стара Загора, Пловдив, София). Реконструкцията включва изграждане на изцяло ново приемно здание, модернизация на перони и коловози и изграждане на нова вертикална планировка с прилежащ паркинг. В обхвата на проект „Пловдив – Бургас, Фаза 2“ ще бъде извършена рехабилитация на приемните здания на гарите Маноле, Белозем, Чирпан и Зимница. Ще бъде изградено ново приемно здание на гара Оризово и изградени осветление и навес за пътници с места за сядане на спирки Опълченец, Черна гора, Свобода, Самуилово и Спасово. С изпълнение на проекта за модернизация на железопътната линия София - Пловдив: жп участък Елин Пелин – Костенец ще бъдатреконструирани приемните здания Елин Пелин и Ихтиман и пероните на 2 съществуващи спирки - Стамболово и Немирово; ще бъдат изградени нови спирки Побит камък и Веринско. Със средства от републикански бюджет, в размер на 500 000 лв, са сключени договори за изготвяне на инвестиционни проекти на жп гари Ямбол, Айтос, Стамболийски, Шумен и Септември. Към момента е стартирана модернизацията на жп гара Айтос, като до средата на 2020 г. е предвидено стартиране на модернизацията и на останалите. Предвиждаме изготвяне на инвестиционни проекти и възлагане на ремонтните дейности по тях за железопътните гари Червен бряг, Левски и Търговище. Индикативната им стойност ще надхвърли 4 000 000 лв. от републикански бюджет. Искам да подчертая какво предстои в Северна България. В настоящия програмен период с осигурено европейско финансиране е изграждането на осигурителна техника в участъка Русе - Каспичан, като за посочения участък процедурите за строителство на железния път вече са стартирали. На етап проектиране е модернизацията на жп възли Горна Оряховица, Русе, Варна, диспечерско управление в Горна Оряховица и модернизация на жп линията от Мездра до Горна Оряховица. Немалка част от инвестициите на Компанията са насочени към Искърското дефиле и то в жп участъка София - Мездра, където на следващ етап предвиждаме изграждане на диспечерско управление и съответно повишаване на скоростите и намаляване на времето за пътуване. От Мездра до Варна скоростта на движение на влаковете ще достигне 120-130 км/ч, като на места, в правите отсечки ще достига 160 км/ч. Железопътният транспорт е най-безопасният и зелен транспорт, той не само не произвежда вредни емисии, но съществено намалява натовареността на автомагистралите и пътищата. В тази връзка има с какво да се похвалим - постигнахме добри резултати при прехвърлянето на тировете на релси от граница до граница, и мога да кажа, че за последната една година интермодален терминал Пловдив е завишил изпълнението на програмата и трафик-прогнозите с почти 120 %. На практика това означава, че само в рамките на един месец по магистралата от Свиленград до Пловдив се движат над 2 200 тира по-малко. Това е съвсем реално намаляване на рисковете от произшествия и опазване на околната среда, чрез намаляване на вредните въглеродни емисии. Да, ремонтите на големите софийски гари започнаха, има ли дейности или планове за модернизация на други гари в страната? Железопътните гари и гаровите комплекси саместата, където хората имат пряк контакт с железопътната инфраструктура и затова сме длъжни да ги преведем в удобен и приличен вид. Полагаме огромни усилия в
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==