32 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ 2019-2020 Г-н Папукчийски, доволен ли сте от постигнатото през 2019 година? Винаги можем да искаме повече, но предвид възможностите на националното ни финансиране, по-скоро да. До 31-ви октомври бяха подновени общо 38 км железен път и 11 жп стрелки. Изпълнено е механизирано пресяване на баластовата призма на 103 км и 22 жп стрелки и са положени 55 км нов безнаставов железен път от заварени релсови нишки. Отделно, чрез механизирано поддържане чрез подбивните, линейните и стрелковите машини, беше подобрено техническото състояние на близо 3 000 км железен път и на 1 225 жп стрелки. Вече напълно са завършени ремонтните работи при подновяването на 22,5 км железен път в междугарията: Реброво – Своге, път №2 с дължина 7,9 км; Твърдица - Шивачево с дължина 6,5 км; Змейово - Стара Загора с дължина 12,9 км; Владая - Драгичево с дължина 2,8 км. В момента приключваме Змейово – Тулово – 12 км. Доволен съм, че с довършването на междугарието Кръстец – Радунци целият 102-километров жп участък от 4-а линия между Стара Загора и Горна Оряховица е приведен в много добро техническо състояние, което значи, че са достигнати проектните му скорости. В резултат на извършените ремонти скоростта на движение на влаковете в значителна част от ремонтираните междугария е увеличена с 10 км/ч. Там, където имаме положен безнаставов железен път, освен проектните скорости, постигнахме и неутрализация на пътя, което ще рече много по-висок комфорт при пътуване поради намаляване на характерния шум от движението на влаковете. Поставили сме си цел, която неотклонно следваме, всяка година да полагаме не помалко от 80 км безнаставов път. На места постигаме дори и завишаване на проектните скорости, както например в участъка Мездра – Враца, където положихме безнаставов път и увеличихме скоростта от 80 на 110 км/час. Всичко това успяхме да постигнем със средства от националното финансиране. Успяхте ли да се „откъснете“ от забавянето при европейските проекти? В това отношение годината беше категорично добра. Работим много активно за пълното усвояване на средствата по ОПТТИ, като се стремим да постигнем най-добрите резултати. Действително има натрупано забавяне по някои проекти, което се дължи на обжалванията при провеждане на всички наши тръжни процедури. Знаете, че преди около две години помолихме държавата да ни съдейства за решаване на проблема и бяха приети промени в Закона за обществените поръчки, но въпреки това, за жалост, абсолютно всички обществени поръчки на НКЖИ се обжалват, и то във всички етапи на процедурите - от самото им стартиране до обявяването на решенията на тръжните комисии. Нещо, което доведе до значително забавяне на процедурите. Въпреки това полагаме максимални усилия за подписване на договори за строителство. Нашето намерение е да успеем да усвоим всички договорени евросредства. За целта вече многократно сме провеждали разговори с всички изпълнители на проектите. Освен това сме подготвили и резервни проекти, към които да пренасочим част от евросредствата. Вече е обявена и процедурата за модернизацията на жп линията Волуяк – Драгоман, а предстои и обявяване на процедурата за линията Перник – Радомир, за която се Започва модернизацията на жп участък Елин Пелин - Костенец, излизаме от "безвремието" при процедурите на големите проекти Разговор с инж. Красимир Папукчийски, генерален директор на ДП Национална компания „Железопътна инфраструктура“
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==