пътна инфраструктура 25 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2019 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А то кормило и лостове. Технологиите за автоматизация от платформата Cat Grade, чиято цел е да улеснят операторите да профилират терена по-бързо и по-прецизно, могат да се поръчват в различни пакети от клиенти с различни потребности и бюджети. Година и половина преди bauma 2019 Dynapac премина от групата Atlas Copco към групата Fayat (Marini, Bomag и др.). Изглежда смяната на собствеността се е отразила изключително благоприятно на шведския производител Dynapac, който впечатли посетителите с най-много новости на кв. м сред производителите на пътностроителна техника. На първо място това е тоталната дигитализация и повсеместната автоматизация на управлението чрез системи за автоматизиране на уплътняването на почви и асфалт, както и на полагането на асфалт. Сред иновациите, залагащи повече на хардуера, интерес предизвикаха еднобандажните валяци СА2500 и СА3500, специално разработени за изкачване по стръмни наклони (до 55%/28°) на заден ход. За целта се разчита на нови по-мощни агрегати (заден мост, дизелов двигател и трансмисия). С редица подобрения се отличи новото шесто поколение двубандажни валяци от серия СС със съчленена рама. Значително развита е гамата от малки асфалтополагачи за специфични обекти в градовете, където ширината на полагане започва от 80 cm. Сред най-забележителните експонати на марката Hamm бяха новото поколение валяци с гумени бандажи от серията GRW. Те разполагат с нова конструкция на рамата, предлагаща отлични възможности за удобно и лесно баластиране, което позволява регулиране на работната маса на машината според вида на асфалта, дебелината на положения слой и др. Баластовата вана може да се напълни от клиента с материал по негово желание. Новост са различните варианти на готови тежести с различна маса, предлагани от Hamm. От своя страна новата система за управление EasyDrive позволява лесно и интуитивно управление на валяка. Друг важен акцент на щанда на Hamm бяха новите еднобандажни валяци с обозначение С. Те са оборудвани с по-мощно хидростатично задвижване и предлагат до 30% повече въртящ момент за по-голяма теглителна сила и способност за бързо изкачване на стръмни наклони - дори такива над 60%. В същото време разходът им на гориво е почти идентичен с конвенционалните модели в гамата на Hamm. Много посетители очакваха да видят валяка робот на Hamm, който през миналата година бе демонстриран пред тесен кръг немски пътностроителни фирми. От производителя обясниха, че този проект все още не е готов за такова масово събитие като bauma 2019, където доста клиенти идват с идеята направо да поръчват машини. Marini се опитва да отскочи с едни гърди напред в борбата за максимално възможното, в случая до 100% използване на стар асфалт за рециклиране в асфалтосмесител. Обичайно това изисква инсталацията да разполага с два сушилни барабана и с две горелки, което я оскъпява значително, а и разходите за експлоатация са сравнително високи. Решението на Marini е Master Tower - инсталация с два сушилни барабана, но само с една горелка (патент на Marini). Фрезованият асфалт се подгрява чрез топлите газове, генерирани в барабана за „свежи“ инертни материали, трансферирани от модерна рециркулационна система към барабана със рециклат, който на свой ред излиза с температура 160°, но без свръхнагряване на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==