24 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 7'2019 новaта си комбинирана система за завиване на автогрейдер. В едно се съчетават управлението на завиването на предните колела и ъгълът на завиване на съчленената рама. Това става отджойстика или от кормилото. При необходимост от завой в много тесни пространства тези две функции могат да бъдат допълнени от функцията за наклоняване на колелата. Системата се активира с натискането на само едно копче, а завиването и профилирането на терена става много по-лесно. Когато няма необходимост от нея, функцията за наклоняване на колелата може да се изключи от комбинираната система за завиване, при което едновременното действие на завиването на предните колела и на рамата остава активно. Сред преимуществата на комбинираното завиване, автоматизиращо в голяма степен работните движения, отCase CE отбелязват по-малкото необходимо време за маневриране на обекта, повече безопасност и по-малко умора за оператора. Комбинираното завиване е уникална технология, която използва система от сензори, осигуряваща обратна връзка от завиването към електронния модул за управление на автогрейдера. Caterpillar също предложи ефективни решения за пътното строителство и ремонти. При асфалтополагачите централното място бе за модела Cat AP555F. При активиране на икономичния режим в съчетание с автоматичното регулиране на оборотите на двигателя се постигат много добри икономии на дизел и тиха работа. Новата фреза за асфалт Cat РМ310 се отличава на свой ред с лентов транспортьор за прехвърляне на отнетия материал, който може да се завърта до 60° в двете посоки. Специално разработените нови производителни ротори System K са с усъвършенствано и улеснено закрепване на ножовете (без болтове). Любопитен факт е, че същата машина бе доставена от Елтрак България два месеца след изложението на клиент в Бургас. Интерес предизвикаха и новите еднобандажни валяци CS12 GC, CS44B и CS66B, които могат да бъдат оборудвани със системата Cat Compaction Control за измерване степента на уплътняване и картографиране на работните зони чрез спътниково позициониране. Новият 36-тонен автогрейдер Cat 120 предлага всички възможности за адаптиране на машината към предпочитанията на клиента и спрямо спецификата на извършваната работа. Управлението може да бъде поръчано с джойстици или с традиционноводителност 100 т/ч и 240 т/ч, както и асфалтова база от типа ТВА с капацитет 320 т/ч. Тъй като асфалтосмесителите се разработватна модулен принцип, който дава големи възможности за добавяне и комбиниране на най-различни системи и агрегати, в крайна сметка могат да се получат много на брой варианти. За да се избере най-подходящият според потребностите на клиента, а и той да е технически безпроблемно реализируем, от Benninghoven са подготвили лесен за използване софтуерен конфигуратор, с чиято помощ дори самият клиент може да конфигурира цялата асфалтова база. Benninghoven засега е единственият производител на асфалтосмесители в света, който използва прахово боядисване. След термичната обработка на праховото покритие компонентите не се заваряват, а се сглобяватчрез болтови връзки. Потози начин се постига изключително високо качество на изработка на крайните изделия, заявиха от Benninghoven. В допълнение модулите на новите асфалтосмесителни инсталации вече се доставят с много по-голяма степен на извършен предварителен монтаж на кабели и тръби, което спомага за доста по-бързото изграждане на асфалтовата база на обекта. Голямата атракция на щанда на Bomag бе валякът-робот Robomag. Машината бе показана в действие в малка демонстрационна зона единствено като концептуален модел на двубандажен валяк с напълно автономно управление - без кабина и без оператор. За ориентация в пространството се разчита на сателитната система GPS, лазерно-оптичната LIDAR, както и на най-модерни датчици. Ефективната работа е подсигурена от супермодерната система за автоматично управление Asphalt Manager 2, използвана и при конвенционалните валяци. Товаренето на камион и разтоварването е предвидено да става от шофьора с помощта на дистанционно управление. Друга изключително интересна машина бе двубандажният валяк BW120, който вече се предлага в две допълнителни версии: с двигател на пропан-бутан и с електромотор, задвижван оттягова акумулаторна батерия. Любопитно бе да се видят трамбовки и виброплочи Bomag с електрическо задвижване, при работа с които операторът носи тяговата батерия на гърба си в специална раница. Важна новост на щанда на Bomag бе новата концепция за управление на асфалтополагачите чрез най-модерни табло, джойстици и конзоли, която можеше да се изпробва намясто от посетителите. На bauma 2019 Case CE показа за първи път
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==