14 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 6'2019 Инж. Чайков,тази годинаББК„Пътища“ чества своята 25 годишнина. С какви успехи свързватетозипериод? Българска Браншова камара „Пътища“ се утвърди през годините като изразител на интересите на пътностроителните фирми и работещите в тях. Камарата е желан и търсен партньор, активен участник в различните консултативни съвети, комитети и форуми, на които се обсъждат и решават въпроси от ключово значение за развитието на пътната инфраструктура в страната. Активнатаниработа съвместно с Камарата на Строителите в България иАсоциацията наИндустриалния Капитал в България, осигуряват на членовете на ББК „Пътища“ национално и международно представителство, на което изразяваното от тях мнение се чува и е основа за формиране на позиции и политики, включително в областта на относимото законодателство. ЗаУправителния съветеотособена важностфактът, че в настоящия ни мандат значително нарастна броят на членовете на Камарата, което ние приемамме като положителна оценка на нашите усилия за засилване на ролята на ББК “Пътища“. Какъв е фокусът на дейността на Камарата? Основният ни фокус, извън изброеното по-горе, е подготовката и адаптацията на фирмите от пътностроителния бранш за работа в условиятанадействащатол система и свързаната с това възможност за по-дългосрочно планиране на нашата дейност. Аз, като председател, се стремя да бъда детайлно запознат с всички проблеми, за да могатнашите членове да получаватинформация от „първа ръка“. Друг проблем, върху който се опитвам да акцентирам в ежедневните си национални и международни контакти, е засилващиятсе недостиг на квалифицирана работна ръка натрудовия пазар. Втази връзка смеактивизиралидопълнително своите контакти с УАСГ, както и другите учебни заведения, които обучават бъдещите кадри за нашите фирми. Актуална тема е въвеждането на тол системата. Кога реално може да се очакват финансови резултати и какви ще са позитивите от внедряването є? Според последната официална информация стартирането на събиране на такси от тол системата ще започне на 01.03.2020 г. Спецификата на работата є е такава, че реално приходите зпочват да се събират още от първия ден. Това, което се очаква все още, е окончателниятобхват таксуваната пътна мрежа и размерътнатарифите заотделните превозни средства. При всички положения държавата ще разполага със значително повече от досегашните средства за строителство, ремонти поддържане на републиканската пътнамрежа, коетоще даде нафирмите от нашия бранш устойчивост при планираненабъдещатаимдейност. В същотовреме обществотощеможе да очаква и да получи, в кратки срокове, трайно подобрение на условията за пътуване. Тук аз бих сложил и специфичен акцент върху подобряването на пътната безопасност, което може да се постигне с относително по-малко, но фокусирани инвестиции в тази област. Каквидругипредизвикателствапред пътния бранш бихте коментирал? В досегашните си отговори анализирах ключовите ни приоритети. В условията на очаквана устойчива финансова стабилност, след въвеждане на тол системата, ключово остава стратегическото планиране от страна на държавните органи на инвестирането на събраните средства за подобряване на пътната инфраструктура. Имали сме възможност да дискутираме по тази тема на редица срещи в различен формат, коитосапровежданидотозимомент в МРРБ и АПИ. Считам, че в тази посока от значителна полза би било и участието на наши представители в анонсирания от зам.-министър Нанков Обществен съвет, който ще се създаде с цел мониторинг на изразходването на събираните от тол системата приходи. Повишените приходи от тол системата ще гарантират устойчивост на фирмите от пътния сектор Разговор с инж. Стефан Чайков, председател на УС на ББКП
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==