градска среда 43 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2019 Р Е К Л А М А като създаде пречки за движение на други. Тези други маршрути обикновено имат някаква специална стойност - исторически или жилищен характер - което изисква защита. Контролът на движението също може да се използва, за да се даде приоритет на пътниците с висока заетост. Целта на подобни действия е да се предпочетат хората, а не движението на превозните средства. На разположение са разнообразни техники заети в подходи с приоритетно обработване. Най-често срещаната е използването на специални ленти за превозни средства с приоритет или висока заетост. Автобусите могатда използват лентите, за да се движат с висока скорост по претоварените магистрали, да заобикалят опашките на рампи за бързи връзки и да се движат по задръстените артериални улици. Тъй като тези специални платна са проектирани да работят безпрепятствено, те осигуряват стимул, чрез намалени часове за пътуване, за пътниците да напуснат частните си автомобили и да пътуват с градски транспорт. Автобусите също могат да получат приоритет, като им позволяват само да се обърнат на кръстовища и да получат допълнително зелено лучен вида на превозното средство (например автомобил или камион). Компютърът обработва данните за потока на трафика, за да определи правилната последователност за светлините на кръстовищата или рампите. Информацията за последователността се предава от компютъра чрез комуникационно оборудване към светофарите. За да се осигури безопасна и правилна работа, информацията се предава и от светофарите към компютъра, потвърждавайки правилната работа. Макар че това са общите принципи, са възможни важни вариации. На първо място, често срещано е да се намери някаква форма на компютър като част от сигнала за трафика в пресечната точка или рампата, която да бъде контролирана. Това позволява на местния компютър да обработва директно данните за трафика, намалявайки комуникационните нужди и разходи. Друг вариант е, че избраните превозни средства сами да могат да предават данни за трафика директно към компютърната система. Това често се комбинира с възможността за получаване на информация в автомобила по отношение на точки на задръствания, така че водачът да може да избере да ги избегне. Ако съществува двупосочна комуникация между превозните средства и компютърната система, може да не е необходимо да има отделни физически детектори. Друга област на приложение на устройства за управление на трафика е използването им при ограничаване на движението (често наричано „успокояване“ на трафика). Вместо да използва управлението на трафика, за да се увеличи ефективността на движението, контролите се използват за създаване на пречки, които ограничават трафика от чувствителни зони. Най-често се прилага в по-старите градове, чиято пътна мрежа не съответства на настоящите нужди, а ограничаването на трафика има за цел да го насочи към конкретни маршрути,
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==