Фирма ViaCon съвсем наскоро въведе в експлоатация конструкция с рекорден отвор в Обединените арабски емирства (ОАЕ). Това е найголямото съоръжение от този тип, изпълнено от вълнообразна стомана. Намира се над автомагистралата, свързваща Дубай с Рас ал-Хайма. Посрещайки в производствената база на Виакон в Полша гости от Министерството на инфраструктурата на ОАЕ, никой няма представа, че това ще даде началото на изграждането на найголямото съоръжение от този тип в света. Презентацията и краткото посещение на производствената линия разкриват професионализма на фирмата и засаждат зрънцето на интереса и желанието за създаване на мостов обект, какъвто досега в ОАЕ никога не е изграждан. Както често се случва в тази страна, никой няма предвид да се изгради „каквото и да е“ съоръжение. Това трябва да бъде изключително съоръжение – такова, което ще буди възхита, а освен това ще представлява сигнал, уведомяващ целия свят, че в ОАЕ всичко е рекордно. Така се ражда първият проект на Виакон в Емирствата – пътен виадукт над третата автомагистрала Emirates Road, свързваща Дубай с Рас ал-Хайма. Първоначално съоръжението трябва да представлява двуотворна конструкция във формата на две нископрофилни арки със светъл отвор от около 32,5 m всяка. Както се оказва по-късно, провежданите проучвателни работи върху изграждането на първата в Емирствата железопътна линия Etihad Rail довеждат до нуждата да се разшири задачата с още една допълнителна арка с ширина 17,0 m за бъдещата експресна железопътна линия. По този начин възниква концепцията за въпросния виадукт със светли отвори 2 x 32,41 + 1 x 23,76 m. Работен проект и план за мониторинг Съоръжението е проектирано за натоварване 1,5 x HL-93 и тандем 2 x 165 kN + равномерно разпределен товар съгласно AASHTO, както и за постоянен товар по Caltrans P-13. Носещата част представлява стоманена конструкция от вълнообразна стомана, която работи заедно със заобикалящия я насип. Досегашната рекордна, по отношение на отвора, конструкция от този тип е съоръжение в Острода WD-10, Полша, под национален път DK16 с ширина на светлия отвор B = 25,74 m. Съоръжението в ОАЕ е по-голямо от нея с цели 6,67 m. В резултат на редица статически анализи е избран оптималният, отгледнаточка на напреженията, профил на носещата конструкция. Проектирана е конструкция с височина 9,68 m, която отговаря на изискванията за носимоспособност с профил на вълната 500 x 237 mm и дебелина на стоманата 12 mm. Съоръжението се фундира върху стоманобетонни фундаменти. В числовия модел са анализирани отделните състояния на насипа на съоръжението и влиянието на подвижния товар. Следва да се обърне внимание на това, че при съоръженията от вълнообразна стомана се наблюдават две характерни фази при изграждането. Първата е, когато насипът достигне най-високата част на конструкцията – тогава наблюдаваме максималното издигане на горната част и поява на огъващи моменти, а втората фаза – когато съоръжението е изцяло засипано, положена е цялата конструкция на пътната настилка и върху нея действа подвижен товар. Заложените в проектната документация параметри на насипа трябва да бъдат строго спазвани, тъй като върху тях се основава целият статичен анализ. Насипните работи са осъществявани на пластове с дебелина 30 cm преди уплътняване. Разстоянието между конструкция номер 1 и номер 2 до височина около 4,0 m, смятано от нивото на фундамента, е запълнено с насип, стабилизиран с цимент. Освен това на обекта са използвани стоманени мрежи с цел намаляване на разместването на пластовете и едновременно стабилизиране на геометрията на съоръжението. Като част от техническата документация е изготвена и подробна програма за наблюдение на конструкцията по време на процеса на засипване и през първите няколко години на експлоатацията є. Програмата има за цел мониторинг на деформацията и отклоненията в геометрията. ǜǧǟǚǕǬǟ ǏǕǍǑǠǗǟ Ǜǟ ǏǧǘǚǛǛǎǝǍǔǚǍ ǞǟǛǙǍǚǍ Ǟ ǚǍǖ ǐǛǘǒǙǕǬ ǞǏǒǟǧǘ ǛǟǏǛǝ ǚǍ ǞǏǒǟǍ Напречно сечение на обекта
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==