13 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 4'2019 пътна инфраструктура на новия 134-километров участък на „Хемус“, където са засегнати 566 частни имота. В момента за всеки се вади удостоверение за наследници, за да се връчат уведомления на собствениците и да се изчака дали ще имажалби. Заради съдебните дела по отчуждаването на имоти с близо две години се забави изграждането на обходния пътна Поморие. Работата на обекта започна през май, а вече можеше да е готов и трафикът да е изведен извън града, както стана с обходния пътна Ахелой. С постоянно увеличаващия се трафик трябва да се действа по-бързо и оперативно, за да се повишава безопасността на движение. Автомагистрала „Хемус“трябвада се построи час по-скоро и процесът е необратим. Само потози начинще може да се ускори икономическото развитие на Северна България. Всички сме свидетели на икономическия бум в Южна България след изграждането на „Тракия“ и „Марица“. Строителството на АМ „Струма“ също е ключов и изключително мащабен проект. На какъв етап са строителните дейности? Преминаването на автомагистрала „Струма“ през Кресненското дефиле е не само най-мащабният, но и най-сложният проект, който Агенция „Пътна инфраструктура“ някога е изпълнява. Плановете ни са през 2019 г. да имаме избрани изпълнители за най-сложния участък през дефилето и веднага да започнепроектирането, а след това и строителството на обекта, за да не загубим и евро от осигуреното финансиране от Европейския съюз. Строителството на участъкащебъде сериозно предизвикателство на целия строителен бранш, защотоще трябва да се работи по изключително сложентерен. В близо 24-километровото трасе само в платното за София ще има 7 тунела, 21 виадукта, 4 пътни възела, 12 надлези и подлези. Толкова много съоръжения с подобна сложност досега не са правени на нито един магистрален участък. Ще направим всичко възможно АМ „Струма“ да бъде завършена колкото се може по-скоро. С построяването на този участък щеповишимбезопасносттанадвижение и ще намалим ежегодната черна статистика. Преди почивните дни около24майпуснахме движениетопо 6,5 км отАМ „Струма“ след Благоевград. Това е първият участък от лот 3.1 между Благоевград и отсечката преди бъдещия тунел „Железница“. С въвеждането є в експлоатация се избягва влизането в Благоевград и създаването на тапи в градските кръстовища, което спестява време на пътуващите и разтоварва града от сериозен трафик. Изграждането на автомагистралата през Кресненското дефиле е изключително важна задача, тъй като участъкът от Е-79 е много натоварен и с концентрация на пътни инциденти. За намаляването им през последните две години са предприети редица мерки, които доведодоха до съществено намаляване на черната статистика. През 2018 г. в участъка са станали 52 катастрофи с двама загинали, докато година по-рано - през 2017 г. катастрофите са с 40% повече - 86 инциденти и 7 загинали. Да поговорим и за въвеждането на тол системата, в момента е в ход тестови етап. Бихте ли казали какво представлява този етап и с какви цели се провежда? Какво предстои след този етап? От 15 май започна първият етап от тестовете на тол системата, която ще таксува тежкотоварния трафикнабазаизминаторазстояние. Става въпрос за симулации на данни за движение по пътната мрежа, а не за събиране на реални данни на терен. Целта е първо да се установи дали има добра свързаност между основните компоненти на системата. След като тази интеграция бъде установена от екипите на Националното тол управление, ще се премине към втория етап – тестове с данни, постъпващи от бордови устройства, монтирани на транспортни средства. До момента успешно преминаха симулациите за генериране и обработване на геопостранствени данни за изминатмаршрут. Цената на изминатия тестови маршрут в момента се определя въз основа на тестоватарифанаСветовнатабанка от 2015 г., а тестовият обхват АМ “Струма”, Лот 3.1 АМ "Хемус"
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==