32 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2019 редица нововъведения. В конструкцията на трошачките например е инсталирана нова автоматична система за защита на трошачката от претоварване и функция за регулиране на широчината на разтоварващия процеп. С нея се предпазват челюстите на трошачките от повреждане и блокиране от неразрушими предмети. Тя позволява на трошачките да работят без аварийни спирания. При използване на дизел-електрическо задвижване, операторът може да контролира работата на трошачката и да променя посоката на въртене просто чрез натискане на клавиш оттабло, без да напуска кабината на багера или товарача. Със задвижване от този вид може да се регулира честотата на въртене на ремъчната предавка и колебанията на ситата. Осигурява се също и енергия за електродвигателите на ходовата част на инсталацията. Усъвършенстват се и системите за управлениена челюстнитрошачки с производителност от 100 до 1500 t/h. Използва се „система за непрекъснато подаване“ с иновационнитехнологии за мониторинг - ултразвукови сензори за наблюдение на степента на запълване на камерата за натрошаване и регулиране подаването материала. Операторът може да контролира цялата хидравлична настройка, използвайки сензорен панел, наподобяващуправление на смартфон. Системата позволява не само да се регулира ширината на разтоварващия процеп, но също така дава пълна картина за състоянието на оборудването, ефективното използване на горивото, ефективността на задвижването и т.н. Сега мобилните трошачни инсталации са оборудвани с телематични системи. Чрез облачни технологии, се предоставя информация на отдалечен собственик в продължение на 24 часа, на всички основни данни за работата и техническата поддръжка на машината чрез сателитни комуникации, включително и геолокация на местоположението й, ефективността на използване на машината, количествата на производителността, потреблението на енергия и разхода на гориво, изготвянето на статистически отчети за определени периоди от време и т.н. В комплекта на машината са включени също безжично управление на информацията и телематична система, която позволява да се контролира и управлява инсталацията директно от кабината на багер или товарач с помощта на таблет. Всичко това спомага за увеличаване на производителността, рентабилността и икономичността на оборудването електрически устройства от външни източници. Така новите типове задвижвания ще заменят по-старите машини с хидравлични и директни задвижвания. Хибридните задвижвания саеднаотнай-значителните иновации, които са се появили на пазара. Например белгийски производител предлага екологичен хибриден задвижващ механизъм за своите челюстни трошачки. Тази дизел-електрическа система позволява да се приспособитрошачката към нови екологични изисквания, особено по отношение на нивото на шума в жилищните райони на градовете. По време на работа с „електрически ток“- от дизел-генераторна инсталация или електрическа мрежа, дизеловият двигател на трошачката не се пуска, а подаването на електрическа енергия се контролира автоматично, включително и захранването на допълнителното оборудване, като пресевно сито и лентов захранвач. С използването на хибридно задвижване разходът на гориво на машината е значително намален, а разходите за техническа поддръжка при работа от електрическатамрежа са почти нулеви. Освен това хибридното задвижване подобрява производствения процес, като премахва вибрациите от дизеловия двигател. Номиналният експлоатационен срок с хибридно задвижване е с около 40% по-висок от този на дизеловия двигател и т.н. Челюстнa трошачка с тегло 41,4t и производителност 300t/h се предлага с опция сменяем модул на дизелов генератор. Когато трошачката работи от електрическата мрежа, моторното отделение може да бъде демонтирано и монтирано на разстояние извън праховия облак, който виси около трошачката. С тази опция се намаляват разходите за техническа поддръжка и се увеличава експлоатационният срок на дизеловия генератор. Австрийски мощни и компактни челюстни трошачки, оборудвани с дизеловo-електрическо задвижване и тегло 29,7 и 34,1t, имат
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==