18 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 3'2019 Държавната компания Автомагистрали, която ще изгражда новите 134,14 км от „Хемус“, разширява наличната си строителна и транспортна техника с 20 тежкотоварни автомобила и 11 тежки строителни машини като булдозери, колесни багери, верижни багери, челни товарачи, валяци, комбинирани багери. Сред най-впечатляващите машини е 40-тонният булдозер, разработен в Япония. „Той е толкова мощен, че може да прегази танк. Не му отстъпват по сила и новите верижни багери с тегло 36 т. и 22 т. Кофата на такъв багер „яде“ скалата като пясък“, казва главният инженер на фирмата Евгени Генчев. С високи технически характеристики са челните товарачи и комбинираните багери. Наличието им ще улесни и ускори работата по новото трасе на „Хемус“, тъй като скалната маса, пръстта и асфалтът на този тежък участък ще бъдат милиони кубици. За покупката се използват средства на Автомагистрали. Отпуснатите от правителството 1,124 млрд. лв. без ДДС за изграждане на новите 134,14 км са по сметка на МРРБ в БНБ и от тях не може да се плаща авансово, а само срещу свършена работа. Новото оборудване подсилва съществуващия машинен парк на Автомагистрали. Дружеството вече притежаваше 169 различни типове техника. Отделно има над 60 микробуса, леки автомобили и други. Гордостта на компанията е машината на Крамер, която се използва за ремонт, поддръжка и изграждане на виадукти и мостови съоръжения и е единствена в България. Обслужва се от специален екип, а работата є на ден осигурява близо 2000 лв. приход за компанията, тъй като се отдава под наем на частните строителни фирми. Автомагистрали планира да купи и високотехнологична лазерна технология, с която може да се контролира строителството от въздуха. Изграждането на новите 134,14 км от „Хемус“ бяха възложени на Автомагистрали през декември 2018 г. от Агенция „Пътна инфраструктура“ с договор по т.нар. „ин хаус“ процедура, предвидена в Закона за обществените поръчки. Компанията Автомагистрали купува нови камиони и техника На строителните обекти се произвежда много видим прах, както и невидими прахови частици, вредни за респираторния тракт. Същото е и при студените фрези, когато се отстраняват и рециклират стари пътни настилки. С технологията „Йонен прахов щит“ за всички студени фрези от еднометровия клас Bomag е първият производител, предлагащ решение, редуциращо праха и защитаващо както оператора, така и околната среда. В сравнение с един дизелов двигател, процесът на фрезоване генерира в пъти повече прахови частици. Наличните сега системи на пазара изсмукват праха от работната среда, за да защитят работещите, и след това го връщат на конвейерната лента. Въпреки че това защитава оператора на машината, праховите частици изобщо не се премахват. За разлика от едрия прах праховите частици остават във въздуха като невидим облак и много бавно падат на земята. В резултат на това работниците на строителния обект, както и местните жители и минувачите, са изложени на риск. За да сведе до минимум този риск, Bomag разработи технологията „Йонен прахов щит“ за студени фрези. Системата е инсталирана в малка кутия директно на конвейерната лента. Със системата за екстракция на прах прахът с положителен заряд се транспортира през електрическо поле и се привлича от отрицателно заредения корпус. В процеса праховите частици се слепват трайно и образуват по-малко опасен едър прах. По-едрият прах може впоследствие да се транспортира с отстранената пътна настилка. Полученият едър прах не може вече да навлезе в респираторния тракт и следователно е безвреден за оператора на машината и за околната среда. Bomag е водеща световна компания в пътностроителния сектор, позната най-вече със своята техника за уплътняване, част от групата FAYAT. На нашия пазар продуктите на Bomag се предлагат от фирма Меркури Инвест. За повече информация посетете фирмения сайт. Технология на Bomag редуцира праха при фрезоване на настилки
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==