24 инфраструктура ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2019 Р Е К Л А М А захранващата хидравлична помпа-основният елемент на хидравличната система, който определя работоспособността на цялата пътностроителна машина. В пътностроителните машини най-често се използват нерегулируеми и регулируеми аксиално-бутални помпи за задвижване на работните органи и изпълнителни механизми, извършващи енергоемки операции при високо налягане-25-38МРа. По-рядко се използват зъбни помпи, главно за задвижване на спомагателни механизми с периодично действие при средно налягане-16-20 MPa. В индустриално развитите европейски страни и САЩ се произвеждат над 20 типоразмера нерегулирани-постоянно подаване, и регулирани-променливо подаване, аксиално-бутални хидравлични помпи с наклонен цилиндров блок и над 65 типоразмера от хидравлични помпи с наклонен диск. Съществува тенденция за все по-широко приложение на аксиално-бутални хидравлични машини с наклонен диск с по-широка номенклатура и с по-високи параметри. Помпите преобразуватмеханичната енергия на задвижването в енергия на работния течностен поток, а хидравличните двигатели преобразуват енергията на работния течностен поток в механична, като въртят задвижващите валове на механизмите. Аксиално-буталните помпи и хидравлични двигатели с обемно регулиране и реверсивна посока на работния течностен поток са предназначени за използване в хидростатично предаване със затворен поток. В него работната течност от хидравличния двигател постъпва към смукателната кухина на помпата със захранване отдопълнителна зъбна помпа. Последната осигурява захранване на устройствата за хидравлично управление. Поради неизбежните течове на работна течност в помпата и хидравличния двигател в всмукателната линия Помпи и хидравлични двигатели При хидростатичните трансмисии се използва налягането на работната течност от помпата, което се превръща в постъпателно-възвратно движение чрез хидравлични цилиндри или в ротационно движение чрез хидравлични двигатели. С многото безспорни предимства на хидравличното задвижване то има един съществен недостатък-зависимостта на работоспособността му от температурата на околната среда. Ниската температура на атмосферния въздух има най-значим ефектвърху работоспособността и надеждността на машините с хидравлично задвижване. Причините са увеличаване на вискозитета на студената работна течност, което води до увеличаване на загубата на налягане - хидравлично съпротивление на потока, сили на триене в подвижните съединения. Трудности със стартиране на хидравличното задвижване и продължителния процес на загряване на работната течност до стабилизиране на топлинното състояние на хидравличната система. Ето защо ефективната работа на хидростатичното задвижване на пътностроителните машини работещи на открито, зависи отработоспособността на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==