19 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 2'2019 пътна инфраструктура В железопътната инфраструктура предстои реализацията на няколко ключови проекта. За тях разказа пред сп. ИНФРАБИЛД инж. Милчо Ламбрев, мениджър продажби „Вътрешни пазари“ във фьосталпине ФАЕ София – част от групата voestalpine, водещ производител на железопътни стрелки и компоненти. Проектите се финансират от два фонда: Механизъм за свързана Европа и Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 20142020. Два са ключовите железопътни проекти, които се финансират по механизма за свързана Европа. Това са жп линиите Костенец – Септември и София – Волуяк. И двата проекта са в процедура по изчакване решение от Комисията по защита на конкуренцията (КЗК) заради подадени жалби от фирми, участвали в процедурата, но некласирани на първите места. Очакванията са административните дейности да приключат до края на тази година и фактическото строителство да започне през 2020 г. по първата линия ще се наложи промяна на трасето, за да се постигне изискуемата скорост на движение от 160 км/ч. Що се касае до експлоатационните условия, ще се наложи допълнителна организация, за да не се прекъсне функцията на Централна гара София, и да не се прекъсват пътническите и товарните превози. Проектите, които се финансират по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020, са линиите София – Елин Пелин и Елин Пелин – Костенец. Отсечката Елин Пелин – Костенец е разделена на 3 лота, всеки със своята специфика. Технически сложен за изпълнение ще е Лот 1, където ще преминават няколко тунела. Също и Лот 3, от Ихтиман до Костенец, който преминава по планинското било и отново ще има необходимост от изграждане на тунели и виадукти. За този обект вероятно ще се удължи и срокът за строителство до 2022 г. Повече за предизвикателствата, свързани с успешната реализация на проектите, може да прочетете в интервюто с инж. Милчо Ламбрев в следващия брой на ИНФРАБИЛД. Ключови проекти в железопътната инфраструктура Ǵǩǰ ǩȂdzǫǨǸǰȇ ǷǸǶǰǯǪǶǬǰǺǭdz ǵǨ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǹǭdzǭDzǺǶǸǰ ǰ ǪǹǰǿDzǰ ǪǰǬǶǪǭ ǩǨǫǭǸǵǰ DzǶǼǰ *A ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP B ȘȈȏȔȍȘ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP & ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȖȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓ PP D ȊȐșȖȟȐȕȈ ȗȘȐ ȏȈȚȊȖȘȍȕȖ ȗȖȓȖȎȍȕȐȍ PP / ȠȐȘȖȟȐȕȈ PP T ȚȍȋȓȖ ȕȈ ȉȈȋȍȘȈ W ХИДРАВЛИЧНИ СЕЛЕКТОРИ ǻǵǰǪǭǸǹǨdzǵǰ Ǵ ǰdzǰ ǽǰǬǸǨǪdzǰǿǵǰ ǩȂǸǯǶǹǴǭǵǵǰǾǰ ǯǨ ǩǨǫǭǸǰ ǹ ǺǭǫdzǶ ǶǺ ǺǶǵǨ H PDLO PELEXOJDULD#SUR ODQ QHW ZZZ PELEXOJDULD EJ *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 *5 A 1200 1570 1570 1710 1825 2040 2040 2110 2300 2500 B 700 945 945 1005 1010 1225 1225 1230 1520 1570 & 900 990 990 1060 1090 1350 1350 1370 1870 1930 D 1010 1140 1140 1240 1300 1540 1540 1580 2060 2180 / 500 600 750 750 850 700 950 1100 1130 1300 T 3-6 5-8 7-10 11-15 13-18 16-21 16-21 22-27 28-34 30-45 ȖȎȍȕȐȍ ǭǽǨǵǰǿǵǰ Ǵǩǰ ǩȢȓȋȈȘȐȧ ǷȘȖȐȏȊȖȌșȚȊȍȕȈ ȉȈȏȈ ȋȘ DzȈȊȈȘȕȈ țȓ ǹȚȍȜȈȕ DzȈȘȈȌȎȈ Țȍȓ ȜȈȒș * ТЕГЛАТА НА БАГЕРИТЕ СЕ ОТНАСЯТ ЗА СТАНДАРТНО ИЗПЪЛНЕНИЕ ** САМО ХИДРАВЛИЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ МОДЕЛ QPU20 QPU30 QPU40 QPU45** ТЕГЛО НА БАГЕРА * t t 9-14 15-24 25-30 30-40 ТЕГЛО НА БЪРЗОСМЕННИКА kg 160-210 280-320 390-440 490-550 МЕЖДУЦЕНТРОВО РАЗСТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСИТЕ НА КОФАТА mm 335-465 390-490 450-540 550-600 ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==