пътна инфраструктура 29 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ 1'2019 Р Е К Л А М А ране по-ефективно и двигателят по-малко сложен. Това се подпомага от турбото с фиксирана геометрия, с което са оборудвани двигателите, което също редуцира консумацията на гориво. „Common rail” системата за впръскване на гориво също редуцира консумацията на гориво, както и намалява нивата на шума. Двигателите използват неохладена рециркулация на отработените газове (EGR), за да предоставят ефективно управление на топлината на двигателя. Електрическият регулатор на налягането наотработените газовеивходнатадроселова клапа позволяватна системата да функционира без да е необходимо да се впръсква гориво в потока отработени газове за повишаване на температурата. Следователно, отработените газове са с оптимална температура, когато преминават през EATS. По-малкото отхвърляне на топлина от системата означава, че се изисква по-малко охлаждане. Стратегията за регенерация, използвана от Volvo Penta, също е създадена за по-лесна работа. Пасивната регенерация по време на нормална работа се увеличава максимално по начина, по който двигателяти EATS работят заедно. Същотака се счита, че високaта техПоследващо Третиране на Отработените Газове (optiHEAT). Затова бе постигнатбаланс между капацитета на съхраняване и времето за подгряване, за да бъде DPF подложката с разумни размери. Също критична бе стратегията за регенерация, която трябваше да се приведе в съответствие с оперативното време за използване на машината и нейния експлоатационен живот. Освен това, разширяемата модулна система дава възможност за гъвкава инсталация и лесна поддръжка. Hatz твърди, че благодарение на осъществения напредък в свързаните с емисиите области при разработването на двигатели – впръскване, изгаряне, турбокомпресия и третиране на отработените газове, компанията бе в състояние да произведе някои от най-чистите дизелови двигатели на пазара, движейки се към нулеви емисии. Минимизиране на емисиите Работейки също за минимизиране на емисиите, Volvo Penta разкри своята ЕС Етап V концепция, включваща двигателите D5, D8, D11, D13 и D16, предоставяйки същия мощностен обхват като съществуващото предложение за индустриални, off-road (с повишена проходимост) приложения от 105kW до 565kW. Считана, че е конструирана, имайки предвид бъдещите нужди на клиентите, новата Етап V платформа от Volvo Penta e оптимизирана да отговори на предстоящите емисионни стандарти, докато осигурява инсталационно сходство между различните емисионни нива. Така двигателят е съвместим, от Етап II до Етап V, което улеснява производителите да се справят с променящите се емисионни стандарти. Предложена ецялостна система, в която двигателятиСистемата за Последващо Третиране на Отработените Газове (EATS) работятв хармония, за да направят последващото третиРазрушителни машини с дистанционно управление Официален представител: Каммартон България ЕООД София, ул. ”Илиенско шосе” 8; www.kammarton.com
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==