7 ÈÍÔÐÀÁÈËÄ èçäàíèå çà Ïúòíà è Òðàíñïîðòíà ìîäåðíèçàöèÿ Как напредва изграждането на АМ „Хемус“? До края на годината ще обявим търговете за нови 52 километра от „Хемус“, а в началото на 2019 г. за още близо 85 километра. Предстои да стартира изграждането на 137 км от автомагистралата. Обществените поръчки тази годината ще са за строителство на 3 участъка и са за около 494 млн. лв. За тях през миналата година проведохме процедурите за изготвяне на технически проекти. Първият участък е Боаза – Дерманци, вторият е Дерманци - Каленик, а третият е от Каленик до пресичането с път II-35 Плевен-Ловеч. 85-те километра за догодина са за около 700 млн. лв. Това е участъкът между разклона за Плевен - Ловеч и кръстовището с пътя Русе - Велико Търново. Така ще остане само един участък за довършване от автомагистралата, който е от пресичането с пътя Русе - Велико Търново до пътен възел „Буховци“. Програмата ни е амбициозна, защото целта ни е цялата „Хемус“ да е готова до 2024 г. По прогнозни стойности за цялостното й доизграждане са необходими над 2 млрд. лв. или 1 млрд. евро. В момента със средства от републиканския бюджет изграждаме близо 26 км от автомагистралата, които са от двете страни на направлението. Това са участъците между Ябланица и Боаза и Белокопитово - Буховци в посока Търговище. През март стартирахме строителството на отсечката до Боаза, която е 9,3 км. Организацията на работа е много добра и към средата на октомври изпълнението на проекта е над 45%. Ако всичко върви както досега е възможно обектът да бъде завършен в началото на есента на следващата година. Изграждането на отсечката между Буховци и Белокопитово започна през август. Този участък е 16 км и на него ще има 7 виадукта, едно мостово съоръжение и 10 селскостопански подлеза. Автомагистралният участък ще бъде с две ленти за движение, две ленти за изпреварване, две аварийни ленти, водещи ивици, два банкета и средна разделителна ивица. Бихте ли дали повече информация относно текущите ремонтни дейности на съоръженията на АМ „Хемус“? Ремонтите по съоръженията ще продължат поне още година и половина или две. Това са наложителни ремонти и няма как да не ги направим. Ако сега не се направят, след няколко години ще бъде късно и тогава ще трябва изобщо да затворим магистралата. През 1986 г. са пуснати първите участъци и виадукти, по които сега работим, а това е преди повече от 30 години. Предприетите дейности не търпят отлагане, защото са за сигурността и безопасността ни като шофьори и пътници. През лятото заради засиления туристически трафик не бе възможно да се работи на максимални обороти и сега е времето да бъдат направени, въпреки краткия срок преди началото на зимата. На обектите се работи ежедневно, защото ремонтите трябва да приключат до края на строителния сезон, за да може
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==